Les technocrates construisent avec une vision de l'utopie mais l'utopie n'arrive jamais. Les affirmations selon lesquelles les voitures autonomes empêcheront 2/3 de tous les accidents et décès associés ont été considérablement exagérées et inaccessibles. D'autres risques incluent le piratage, les pannes logicielles et les pannes mécaniques. ⁃ TN Editor
94% des accidents de véhicules sont causés par des humains. Ce chiffre est souvent vanté par les développeurs de véhicules autonomes lorsqu'ils essaient de promouvoir la valeur potentielle de leur technologie. Cela semble logique: éliminer les humains et la sécurité routière s'améliorera considérablement. Cependant, les améliorations pourraient ne pas être aussi spectaculaires que nous l'espérions.
Selon une nouvelle étude de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), seulement un tiers des accidents de véhicules seront évités si nous nous tournons vers les voitures autonomes ou «robotaxis». Rapports AP.
Les principaux avantages des véhicules autonomes sont qu'ils ne peuvent pas se saouler ou dormir et peuvent réagir beaucoup plus rapidement que les humains. Ces caractéristiques suffiront à atténuer certains accidents, mais réduire totalement les accidents de voiture est beaucoup plus difficile.
L'IIHS a étudié plus de 5,000 XNUMX accidents de véhicules pour comprendre leurs causes, les rôles joués par les humains et simulé la réaction des voitures autonomes dans les mêmes scénarios. Il a constaté que les véhicules autonomes sont de bons remplacements pour les personnes ivres, mais ne sont pas nécessairement des remplacements parfaits pour les humains sobres.
Il semble que les véhicules contrôlés par ordinateur tomberont toujours sous le coup de certaines erreurs de jugement de nature humaine, telles que conduire trop vite pour les conditions routières, mal évaluer la vitesse des autres véhicules et ne pas être en mesure de prendre des mesures d'évitement appropriées.
Dans de nombreux cas, certains accidents ne sont tout simplement pas évitables. Le volume et la vitesse du trafic créent souvent des scénarios de crash qui, selon les lois de la physique, sont tout simplement inévitables.
Pensez aux empilements de plusieurs voitures sur les autoroutes et les autoroutes inter-États. De nombreux véhicules dans ces accidents ont été impliqués non pas à cause de qui ou de quoi contrôlait le véhicule, mais parce que le véhicule était au mauvais endroit au mauvais moment. L'argument pour les voitures autonomes ici serait qu'elles pourraient «se parler» et avertir les autres véhicules des dangers à venir, mais cela ne fonctionne que lorsqu'il y a suffisamment de distance et de temps entre les voitures.
Il convient également de noter que l'étude de l'IIHS partait du principe que toutes les voitures sur la route pivoteraient pour devenir autonomes. Si seulement une fraction des véhicules étaient autonomes, les réductions des collisions seront encore plus faibles.
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