Étude: Les services de covoiturage favorisent réellement la congestion routière

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Le covoiturage dans les villes intelligentes est censé faire sortir les gens de leur voiture afin de réduire la congestion et la pollution. Devine quoi? C'est exactement l'inverse qui se produit: plus de pollution et plus de congestion. ⁃ Éditeur TN

Sociétés de covoiturage comme Uber et des tours Lyft promis qu'ils compléteraient le transport en commun et contribueraient à réduire la congestion routière.

Mais les données recueillies par la ville et rendues publiques montrent que près de la moitié des millions de trajets en covoiturage que compte Chicago se déroulent dans quelques zones riches, surpeuplées et déjà riches en transports en commun.

Une analyse Tribune des trajets en covoiturage effectués en mars montre que plus de quatre passagers de la navette 10 se sont produits dans cinq des quartiers de la ville - le Loop, le côté nord, le côté ouest, Lakeview et West Town. Beaucoup de ces débarquements se sont concentrés dans ces zones également.

Une analyse plus détaillée des ramassages et des débarquements de trajet par secteur de recensement, qui peuvent représenter des zones de quelques pâtés de maisons dans une ville aussi dense que Chicago, montre que, mis à part les trajets à l'aéroport, le trajet le plus populaire était le trajet le plus court. le côté nord.

En mars, près de 1 lors de voyages 5 ont eu lieu aux heures de pointe, lorsque les trains et les bus sont les plus accessibles.

Les services de covoiturage ont introduit de nouvelles commodités pour les résidents qui tentent de se déplacer dans la ville et représentent une autre option de transport dans les communautés à faible revenu. Mais les données de la ville reflètent également l’impact du covoiturage sur les rues et les bilans de la ville: les conducteurs d’Uber et de Lyft rivalisent avec les taxis dans des quartiers déjà congestionnés et des millions de dollars de pertes de revenus à la Chicago Transit Authority alors que les gens fuient les transports en commun pour une promenade en solo sur le siège arrière de la voiture d'un inconnu.

La publication des données intervient au moment où la nouvelle maire de Chicago, Lori Lightfoot, envisage de nouveaux frais pour les déplacements en covoiturage. Chicago impose déjà des frais de 72 centimes par voyage, ce qui contribue à financer le CTA.

Lightfoot n'a pas précisé les nouveaux frais que la ville pourrait imposer, bien que son document de transition suggère de rechercher un financement supplémentaire pour le transport, y compris la tarification de la congestion et un nouveau supplément de covoiturage.

"Nous continuerons à rechercher des moyens créatifs de relever nos défis et d'améliorer l'accès aux transports à Chicago, y compris en ce qui concerne le covoiturage", a déclaré une porte-parole de Lightfoot dans un courrier électronique.

Les experts en transport qui ont examiné les données indiquent qu'il semble que certaines personnes optent pour le covoiturage.

«Nous voyons bien des trajets qui auraient pu être desservis par le transport en commun. Les gens préfèrent Uber et Lyft», a déclaré Elizabeth Irvin, directrice des transports du Center for Neighborhood Technology, une organisation à but non lucratif pour le développement durable.

Une conséquence inattendue

Les sociétés de covoiturage ont commencé à opérer à Chicago dans 2011 et se sont développées rapidement.

Selon le Département des affaires et de la protection du consommateur de la ville, certains conducteurs actifs de 66,562 effectuaient au moins 4 ou plus par mois, comparativement à 15,078 en mars 2015.

Uber et Lyft disent que la plupart des chauffeurs de Chicago travaillent à temps partiel.

Bien que le nombre de cabines en exploitation soit limité à 6,999, il n'y a pas de plafond pour les véhicules en covoiturage.

Les trajets en covoiturage sont bien supérieurs aux trajets en taxi - avec presque un million de déplacements 10 juste en mars, comparé à un million de déplacements en taxi pour l'ensemble du 21, selon la ville. Les déplacements en taxi ont chuté de 2018, selon la ville, par millions de trajets en 33.

Les services ont changé la façon dont les gens se déplacent dans la ville et, pour certains, ont été une opportunité de gagner un revenu supplémentaire en tant que conducteur. Mais ils peuvent aussi avoir une conséquence inattendue: davantage de congestion du trafic.

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