Pourcentage de visites 160 dans les salles d'urgence

Photographe: David Paul Morris / Bloomberg
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La location de vélos et de scooters électriques est le dernier engouement pour offrir aux citadins un «moyen de transport alternatif» pour éliminer le carbone. Les scooters en particulier ont provoqué une pandémie de cyclistes blessés. Les résidents de San Francisco détestent ces intrus sur les trottoirs et se déplacent pour les interdire. ⁃ Éditeur TN

Alors que les motocyclistes blessés circulent dans les services d'urgence du pays, les médecins se sont démenés pour documenter une tendance que beaucoup considèrent comme une crise croissante de la sécurité publique.

Un portrait statistique détaillé de cette crise ne sera pas disponible avant une autre année, disent les médecins urgentistes, mais certains échantillons précoces commencent à émerger.

À Salt Lake City - où les scooters électriques sans quai se trouvent dans les rues de la ville depuis juin - un hôpital a déclaré avoir constaté une augmentation de 161% du nombre de visites impliquant des scooters après avoir comparé ses dernières statistiques à la même période de trois mois un an plus tôt. .

Entre juin et septembre 2017, les médecins de la salle d'urgence de l'Université de l'Utah Health ont traité huit patients blessés par des scooters, bien que chacun d'entre eux soit probablement des appareils personnels et non des véhicules électriques appartenant à des sociétés comme Bird, Lime et Skip.

Au cours de la même période cette année, ce nombre était passé à 21, selon le Dr Troy Madsen, qui exerce au service des urgences de l'Université de l'Utah.

«La plupart des patients atteints de ces blessures ont spécifiquement déclaré qu'ils conduisaient un scooter électrique ou un scooter de location», a déclaré Madsen, notant qu'ils étaient âgés de 20 à 50 ans et étaient souvent blessés en tentant de se rattraper lors d'une chute. . «Fait intéressant, plus de 80% des blessures de cette année se sont produites entre le 15 août et le 15 septembre, ce qui correspondrait à la popularité et à la disponibilité croissantes des scooters électriques.»

«Il convient de noter qu'il s'agissait uniquement de visites aux services d'urgence», a-t-il ajouté. «Les patients avec des blessures plus mineures peuvent être allés à des soins urgents, et les patients que nous avons vus étaient probablement ceux avec des blessures plus graves qui nécessitaient un niveau de soins plus élevé dans un service d'urgence.

Déjà une expérience ratée?

L'hôpital a signalé que près de la moitié des blessures de cette année étaient des fractures et des luxations des chevilles, des poignets, des coudes et des épaules, ainsi que plusieurs cas d'entorses et de lacérations. Les médecins d'urgence ont également traité plusieurs traumatismes crâniens et plusieurs patients ont déclaré aux médecins qu'ils étaient en état d'ébriété lorsqu'ils étaient blessés et qu'ils ne portaient pas de casque.

Les médecins d'urgence ont noté que leurs statistiques peuvent représenter une fraction des blessures de scooter électrique à Salt Lake City. Le service des urgences de l'Utah de l'Université de l'Utah Health est «assez proche du centre-ville», où se trouvent la plupart des scooters louables, mais il y a d'autres services d'urgence encore plus proches, a déclaré Madsen.

Des médecins d'urgence dans une douzaine de villes à travers le pays ont déclaré au Post qu'ils voyaient une augmentation des accidents de scooter. Dans sept villes, ces médecins subissent régulièrement des blessures «graves» - y compris des traumatismes crâniens - causées par des scooters défectueux ou retournés sur des surfaces inégales, ainsi que par des cyclistes heurtés par des voitures ou des piétons.

Certains experts en matière de sécurité ont soulevé des questions sur la main-d'œuvre sur laquelle reposent les entreprises telles que Bird pour maintenir leur flotte en croissance. La société a publié des annonces sur Craigslist dans lesquelles il était demandé à des mécaniciens de ne pas avoir d'expérience, en plus de dispenser une formation aux nouveaux employés via des vidéos YouTube. Les vidéos mises en ligne montrent des scooters Bird avec des accélérateurs bloqués en place, un guidon vacillant et des freins desserrés.

«Je viens de m'inscrire pour devenir mécanicien Bird», dit un mécanicien devant la caméra. «J'ai réalisé qu'il y avait un très grand nombre de scooters avec des problèmes.»

La semaine dernière, le bureau du médecin légiste du comté de Dallas a révélé qu'un homme de 24 ans tombé d'un scooter Lime alors qu'il rentrait chez lui pour le travail ce mois-ci avait été tué par des blessures contondantes à la tête.

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