La crise énergétique européenne rend les usines de batteries de véhicules électriques « irréalisables »

Nous avons déjà écrit ce mois-ci sur la façon dont l'incitation à « allégement fiscal » pour acheter un véhicule électrique commence à se dissiper dans les airs dans des endroits comme le Japon et le Royaume-Uni. Aujourd'hui, l'ironie continue, alors que la hausse des coûts de l'énergie en Europe, aidée par des politiques énergétiques « vertes », rend « irréalisables » des projets industriels tels que des usines de cellules de batteries.

Le PDG de la marque Volkswagen, Thomas Schaefer, a déclaré cette semaine que les investissements dans des projets allemands et européens n'auront plus de sens sur le plan financier si "les décideurs politiques ne parviennent pas à contrôler la flambée des prix de l'énergie à long terme", selon le Horaires.

Dans un post sur LinkedIn, Schaefer a déclaré : « Si nous ne parvenons pas à réduire les prix de l'énergie en Allemagne et en Europe rapidement et de manière fiable, les investissements dans la production à forte intensité énergétique ou dans de nouvelles usines de cellules de batterie en Allemagne et dans l'UE seront pratiquement non viables. La création de valeur dans ce domaine se fera ailleurs.

La semaine dernière, les ministres français et allemands de l'Economie ont proposé un schéma de coopération politique qui, selon Schaefer, « manque dans des domaines cruciaux et ne répond pas aux priorités envisagées », indique le rapport.

"Les règles obsolètes et bureaucratiques en matière d'aides d'État" ne se concentrent pas suffisamment sur "l'accélération, la mise à l'échelle et l'industrialisation à court terme de la production", a-t-il déclaré.

Le rapport indique que les responsables de l'UE se concentrent sur la réponse à la loi sur la réduction de l'inflation du président Joe Biden, qui, selon eux, "viole les règles de l'Organisation mondiale du commerce et discrimine les entreprises non américaines".

Pendant ce temps, Volkswagen est en train de mettre en service 6 usines de batteries à travers l'Europe d'ici 2030, indique le rapport. L'usine principale de la société en Allemagne a ouvert ses portes en juillet et dispose déjà d'une coentreprise de 3 milliards d'euros (53 milliards de rands) avec Umicore pour la production de matériaux cathodiques.

Rappelez-vous, il y a quelques jours à peine, nous avons signalé que le Royaume-Uni cherchait à lever plus de recettes fiscales des véhicules électriques, brisant l'hypothèse de plusieurs années selon laquelle si vous contribuiez à « aider l'environnement » en achetant un véhicule électrique, vous auriez droit à des subventions et à des crédits d'impôt.

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