Le Royaume-Uni fait face à une perte énorme après l'adoption d'un véhicule électrique

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La manie du changement climatique et les politiques qui en découlent conduiront la Grande-Bretagne à l'oubli de la ruine économique, à moins de retrouver un peu de raison de rejeter la pensée de l'économie verte, qui a provoqué le plus grand programme de malinvestissement mondial de tous les temps. ⁃ Éditeur TN

Si la Grande-Bretagne tient son engagement à passer de 2050 à ses véhicules électriques, le gouvernement verra une perte énorme de milliards de livres sterling (28 milliards) payés par les automobilistes conduisant des véhicules traditionnels à essence et au diesel.

Cela vient de une étude publiée vendredi par l'Institute for Fiscal Studies, basé à Londres, qui examine l'impact de la loi britannique sur les émissions de gaz à effet de serre nettes nulles adoptée en juin et signée par l'ancien Premier ministre Theresa May. L'Angleterre est devenue le premier pays du G7 à se fixer comme objectif d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050.

Les taxes sur les carburants sur les véhicules à essence représentent près de 4% des recettes totales du gouvernement - et tout cela disparaîtra à moins que des mesures urgentes ne soient prises, selon l'étude du think tank IFS. Le gouvernement devra peut-être adopter une nouvelle approche pour taxer les automobilistes alors que les véhicules hybrides tout électriques et rechargeables deviennent la norme, selon l'étude.

Selon l'étude, la mission du Royaume-Uni de passer aux véhicules électriques et aux énergies renouvelables de 2050 représente «un énorme défi financier à long terme» pour le gouvernement.

Le gouvernement est confronté à d'autres problèmes de recettes fiscales. Au Royaume-Uni, la nouvelle politique du gouvernement consistant à geler les droits de douane afin d'aider les personnes aux prises avec le coût de la vie, coûtera environ un milliard de 20 par an (un milliard de 24.5), a annoncé l'IFS. On craint également qu'un autre milliard de 1 de livres (milliards de 1.229) ne soit perdu si le Premier ministre Boris Johnson donne suite à son engagement de réduire les droits de douane de 1 2 par litre de carburant.

«Le gouvernement devrait définir son plan à long terme pour taxer la conduite, avant de se retrouver avec pratiquement aucun revenu de la conduite et aucun moyen de corriger les coûts - surtout la congestion - que la conduite impose à d’autres», a déclaré Rebekah Stroud. , un économiste d’IFS qui a co-écrit le rapport.

Les droits sur l'essence sans plomb et le diesel sont restés gelés à 57.95 pence le litre depuis 2011, ce qui représente 1.3% du PIB de l'Angleterre. Le carburant a récemment coûté 126.9 pence le litre, dont 57.95 pence en droits de douane, soit environ 45% du coût total du carburant.

Le groupe de réflexion recommande de mettre bientôt en place des taxes sur les véhicules électriques, car les propriétaires de voitures sont de plus en plus habitués à éviter ces taxes sur leur carburant. Les nouvelles taxes sur les véhicules doivent refléter la distance parcourue et varier en fonction du moment et du lieu des déplacements dans le véhicule. Selon l'étude, une taxe forfaitaire par kilomètre parcouru pourrait constituer un autre modèle de taxation.

Le Premier ministre Johnson a utilisé sa plate-forme au Parti conservateur conférence la semaine dernière pour plaider en faveur d'un soutien continu au mandat «zéro zéro» d'ici le milieu du siècle. Johnson a mis en place une stratégie préconisant les investissements dans la production de VE, la réduction de la consommation d'énergie dans toutes les nouvelles maisons et la plantation d'un million d'arbres pour lutter contre le changement climatique.

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Lee Sherman

Et si vous marchez, ils taxeront vos pieds. John avait raison.