Le déploiement de la 5G pourrait mettre la sécurité aérienne en danger

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Le déploiement de la 5G bouleverse la sécurité aérienne car "Il a été démontré que la transmission de ces tours interfère avec les altimètres radar, largement utilisés dans les hélicoptères et autres aéronefs pour mesurer l'altitude." La 5G est une technologie nécessaire pour activer l'Internet des objets (IoT), qui prime sur la santé et la sécurité humaines. ⁃ Éditeur TN

Le prochain déploiement d'AT&T et de Verizon 5G crée des maux de tête importants pour la communauté aéronautique américaine. La dernière en date vient de l'Helicopter Association International (HAI) a révélé jeudi que les flottes d'hélicoptères américaines à l'échelle nationale pourraient être clouées au sol la semaine prochaine lorsque les tours 5G seront allumées.

Le 19 décembre, AT&T et Verizon prévoient d'allumer leurs tours 5G car les préoccupations concernant la sécurité aérienne ont retardé le lancement du réseau cellulaire ultra-rapide, dont le lancement était initialement prévu début décembre.

La déclaration de HAI disait, "Il a été démontré que la transmission de ces tours interfère avec les altimètres radar, largement utilisés dans les hélicoptères et autres aéronefs pour mesurer l'altitude." 

Plus de 1,450 5 avis aux missions aériennes (NOTAM) ont été émis par la Federal Aviation Administration (FAA) à travers le pays la semaine prochaine autour des tours XNUMXG qu'AT&T et Verizon activeront. Cela signifie que les zones autour des tours seront considérées "dangers" et dangereux pour les hélicoptères à opérer et peut affecter "une partie importante des opérations commerciales, des forces de l'ordre et d'autres opérations d'hélicoptères", dit HAI.

La fond du problème réside dans l'altimètre radar de l'avion qui utilise des fréquences proches de la bande C. Les tours 5G utilisent également des fréquences du spectre radio en bande C qui ont le potentiel de perturber les altimètres radar, un dispositif important sur un hélicoptère ou un avion qui informe le pilote de la hauteur de l'avion au-dessus du sol.

La FAA est atténuer ces perturbations en plaçant des zones tampons 5G autour des principaux aéroports afin que les perturbations des altimètres radar n'affectent pas les vols commerciaux.

Pendant ce temps, Comcast a annoncé la première technologie 10G au monde pour son réseau qui pourrait augmenter considérablement la capacité de téléchargement et de téléchargement dans les années à venir.

Les constructeurs d'avions devraient mieux comprendre comment fabriquer des altimètres radar qui n'interfèrent pas avec la 5G, sinon de graves catastrophes aériennes pourraient se produire.

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À propos de l’auteure

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
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