Les villes intelligentes mènent la charge pour l'infrastructure de technologie et de transport

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Le monde technocrate et en particulier les villes intelligentes est construit sur des données, des montagnes et des montagnes de données; cela n'est nulle part plus évident que Seattle, la ville la plus «durable» du pays.  Éditeur TN

Le paysage politique est peut-être en train de changer à Washington, DC, mais lorsqu'il s'agit de mettre en place une infrastructure de haute technologie pour les données et le transport, les urbanistes pensent globalement et agissent localement.

Ce message est passé fort et clair à «Connecter les villes, les données et les citoyens» un événement présenté mercredi soir à Town Hall Seattle par MIT Enterprise Forum Northwest.

Loreana Marciante, chargée de projet chez Vulcan Smart City Challenge programme, a déclaré que les dirigeants municipaux ne devraient pas attendre que le gouvernement fédéral propose de grandes solutions aux problèmes d'infrastructure auxquels ils sont confrontés.

"Comme tout le monde, nous regardons ce qui se passe à Washington, DC, et je ne pense pas que quiconque ait de vraies réponses", a déclaré Marciante. «Tout est possible dans les quatre prochaines années. Mais nous considérons les villes comme une solution. … C’est de là que vont venir les nouvelles frontières. ”

Certaines de ces nouvelles frontières ont été créées par le Smart City Challenge, soutenu par le département américain des Transports ainsi que par la branche philanthropique du milliardaire de Seattle, Vulcan Inc., de Seattle, et par 76, d'autres villes américaines ont concouru pour des subventions d'un montant de 50 en exposant leur vision des systèmes de transport de haute technologie.

La ville gagnante était Columbus, Ohio - mais Seattle n'est pas en reste en matière de technologie d'infrastructure. Le directeur technique de la ville, Michael Mattmiller, a évoqué plusieurs initiatives actuelles et futures:

  • Data.Seattle.gov, qui propose des données ouvertes sur des sujets allant des statistiques de la criminalité aux permis de construire, en passant par les problèmes de circulation.
  • Seattle RainWatch, qui sert de système d'alerte précoce pour les averses pouvant taxer les égouts pluviaux de la ville.
  • Réseau MetroLab, un consortium national de villes intelligentes auquel la ville de Seattle et l’Université de Washington ont adhéré dans 2015.
  • Le tableau des choses, une autre initiative nationale qui utilise des capteurs avancés pour surveiller la qualité de l’air urbain, le bruit et le trafic.

Mattmiller a noté que la montée en puissance du «Big Data» en milieu urbain peut soulever des problèmes de confidentialité. Il a souligné passé brouhahas sur caméras de sécurité installées le long du rivage de la ville et un système de suivi de téléphone portable cela aide la ville à surveiller la circulation du centre-ville.

Le flux de données pourrait devenir encore plus important avec la montée en puissance des réseaux de données 5G, qui devraient être au moins 10 plus rapides que les réseaux 4G actuels. Le mois dernier, Verizon a annoncé qu'il commencer la mise en phase du service 5G à Seattle au cours de l'année à venir.

Pour faire face aux défis à venir et pour tenir les Seattleois au courant des implications des villes intelligentes pour la protection de la vie privée et la cybersécurité, Mattmiller a déclaré qu'il organisait un forum sur les villes intelligentes à l'intention des citoyens cet automne. (La ville envisage également de embaucher un coordinateur smart-city.)

Les geeks du développement urbain n'ont pas besoin d'attendre l'automne pour rejoindre le mouvement: ce week-end, il y aura une Hackathon AEC au Centre de recherche et d'enseignement en construction de l'UW. (AEC signifie architecture, ingénierie et construction). L'événement vise à développer des solutions basées sur les données aux problèmes auxquels sont confrontés les «environnements construits».

 

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