Yale: Qui paiera les coûts énormes de la montée des mers?

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L'élévation du niveau de la mer due au changement climatique a été complètement démystifiée par les meilleurs scientifiques, mais cela ne change pas la rhétorique alarmiste qui conduit à des dépenses massives pour l'arrêter.

En 2009, la division de Télégraphe titre L'élévation du niveau de la mer est `` le plus grand mensonge jamais raconté '' et a écrit:

«Mais s'il y a un scientifique qui en sait plus que quiconque sur le niveau de la mer, c'est bien le géologue et physicien suédois Nils-Axel Mörner, ancien président de la Commission internationale INQUA sur le changement du niveau de la mer. Et le verdict sans compromis du Dr Mörner, qui depuis 35 ans utilise toutes les méthodes scientifiques connues pour étudier le niveau de la mer dans le monde entier, est que Toutes ces discussions sur le soulèvement de la mer ne sont qu'une histoire effrayante colossale."

En d'autres termes, l'affirmation selon laquelle il existe un «consensus scientifique» sur l'élévation du niveau de la mer est complètement fabriquée afin de stimuler le développement durable, alias la technocratie. ⁃ Éditeur TN

Aux États-Unis, le prix des projets d’infrastructures destinés à lutter contre la montée des mers et l’intensification des tempêtes commence à faire l'objet d'une attention particulière, de même que le choc de la vignette.

À Boston, où de nombreux quartiers ont été construits et récemment étendus dans des zones basses, un milliard de dollars environ sera nécessaire au cours des prochaines décennies pour protéger la ville des inondations, une étude dit. Ce rapport a été publié alors que la ville abandonnait son projet de construire une barrière portuaire qui aurait coûté entre un milliard de dollars 6 et un milliard de dollars 12, ce qui, selon les chercheurs, était économiquement irréalisable.

Le maire de Charleston, en Caroline du Sud, a déclaré l'année dernière que la ville, qui est régulièrement inondée par la marée haute, avait des projets de drainage nécessaires estimés à un milliard de dollars.

À Norfolk, en Virginie, le Corps des ingénieurs de l’armée a recommandé une Série 1.4 milliards de dollars des digues et autres infrastructures pour protéger une partie du rivage. Comme dans beaucoup de villes, ce n'est que le début.

Dans le comté de Harris, où résident Houston, les planificateurs estiment qu’un milliard de dollars 30 est nécessaire pour assurer la protection contre les inondations d’année 100. L'ouragan Harvey, qui dans 2017 a causé la mort de 68 et des milliards de dollars de dommages-intérêts dans l'état, était la ville troisième inondation de l'année 500 dans trois ans.

Et à New York, le maire Bill de Blasio a proposé une barrière de protection contre les ondes de tempête et des vannes d’inondation pour protéger certaines parties de la ville et le New Jersey de la montée des eaux. Le coût estimé: milliards de 10.

Alors que les menaces pesant sur ces villes augmentent à mesure que le changement climatique s'intensifie, il reste à déterminer comment financer les projets nécessaires à la protection de dizaines de millions de personnes et à des milliards de dollars de propriétés. Les estimations conservatrices des investissements en capital nécessaires pour lutter contre la montée des mers et l'aggravation des tempêtes atteignent des centaines de milliards de dollars au cours des prochaines décennies.

L’impossibilité de faire face à ces coûts est la prochaine phase du déni du climat », déclare Richard Wiles, directeur exécutif du Centre pour l'intégrité climatique, un groupe de défense de l'environnement qui milite pour obliger les pollueurs à assumer les coûts de la crise climatique. "Nous devons regarder cela carrément et trouver comment payer pour cela."

Le centre récemment a publié une étude concluant que pour 2040, la construction de digues anti-tempête pour les villes côtières américaines comptant plus de 25,000 résidents nécessitera au moins un milliard de dollars 42. Développez cela pour inclure les communautés sous 25,000 et les coûts en flèche pour atteindre un milliard de dollars 400. C'est presque le prix de la construction des miles 47,000 de le système d'autoroute inter-États, qui a pris quatre décennies et coûté plus de 500 milliards de dollars en dollars actuels.

La recherche est un critère approximatif, car elle ne prend en compte que les murs de mer, pas d'autres moyens d'atténuer les risques d'inondation, notamment le rachat de propriétaires et l'amélioration des systèmes d'eaux pluviales. «C'est une sous-estimation délibérée», ajoute Wiles. "Nous savons que cela coûtera plus cher - beaucoup plus cher."

À titre de comparaison, note Wiles, la protection de Jacksonville, en Floride, coûterait 3,990 $ par habitant, alors qu'à New York, le coût serait 231 $ par habitant. En dehors des villes, le prix par personne grimpe à $37,366 dans le comté de Cumberland, New Jersey, et $154,747 dans le comté de Dare, Caroline du Nord.

À l'échelle mondiale, la question de l'équité est encore plus aiguë, les villes des pays développés étant beaucoup plus en mesure de financer des projets d'adaptation au changement climatique que les pays en développement. "Dans un environnement de ressources limitées pour les autorités locales, en particulier dans les pays pauvres, la mobilisation de telles ressources constituera un réel défi politique et institutionnel", a déclaré un responsable. Étude de la Banque mondiale.

William Stiles, le chef de Surveillance des zones humides, un groupe basé à Norfolk qui conseille les gouvernements locaux et les organisations à but non lucratif sur l’adaptation du niveau de la mer et la gestion de la plaine inondable, a déclaré que les responsables locaux étaient sur le point de faire face à l’étonnante ampleur du défi. L’État et l’argent local sont limités. Liens de résilience, qui pourraient financer d'importantes améliorations en capital pour faire face aux inondations et à l'élévation du niveau de la mer, ont été lents à décoller. «Il n'y a pas de stratégie coordonnée à l'échelle nationale, il n'y a pas assez d'argent, les États ne bougent pas et cette discussion informelle sur les obligations de résilience dans le secteur privé n'est pas encore une réalité», a déclaré Stiles.

Il estime que Norfolk et sa voisine Virginia Beach, points névralgiques de l’élévation du niveau de la mer sur la côte atlantique, ont chacun environ 1 milliard de dollars de travail sur la résilience à réaliser au cours des deux prochaines décennies. Cela ne comprend pas la protection du port, l’un des plus fréquentés de la côte est; les chantiers navals militaires de la région; ou la plus grande base navale du monde. UNE étude d'utilisation des sols Le district de planification local a identifié des projets 22 dont le coût estimatif pour la plupart va de millions à millions de dollars.

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Diane DiFlorio

ARTICLE 1989
L'ONU prévoit une catastrophe si le réchauffement climatique n'est pas vérifié
https://www.apnews.com/bd45c372caf118ec99964ea547880cd0

C'est drôle, les banques accordent toujours des prêts hypothécaires de 30 ans, les propriétés en bord de mer sont toujours facturées avec une prime, et l'ARC s'est moquée de moi quand je leur ai dit que je ne payais pas mes impôts parce que le monde allait bientôt se terminer en raison du changement climatique. .

Aussi, pourquoi le gouvernement canadien achète-t-il des brise-glace ????

anne

Canular ridicule comme d'habitude, ils continuent de crier au feu, au feu et il n'y a pas de feu. «Tous les fleuves se jettent dans la mer; pourtant la mer n'est pas pleine; au lieu d'où viennent les fleuves, là ils reviennent. Ecclésiaste 1: 7. Oui, il y a eu un déluge mondial et le récit en est dans Genèse 6-8. Il n'y aura plus de déluge mondial parce que l'arc-en-ciel est la promesse de Dieu. La prochaine fois, la terre sera détruite par le feu. «Mais le jour du Seigneur viendra comme un voleur dans la nuit; dans lequel... Lire la suite »