Les compagnies aériennes et les gouvernements sont également complices de la surveillance totale des voyageurs car ils doivent se coordonner soigneusement pour exploiter les aéroports appartenant au gouvernement. Ensemble, ils transforment le monde en une dystopie de surveillance comme la Chine.
Ce n'est pas une surprise car le nom complet du créateur du logiciel de reconnaissance faciale qui a des bureaux dans le monde entier est dormakaba Chine Ltd. ⁃ Éditeur TN
Une IFSEC Globalétude a donné au monde un aperçu d'un mariage dystopique COVID-19 / Big Brother.
L'aéroport d'Heathrow, au Royaume-Uni, installe des portes biométriques à chaque point d'accès.«Avec de nombreux points de contrôle d'accès et d'entrée dans ses cinq terminaux auxquels les clients doivent faire face, Simon Wilcox, responsable du programme d'automatisation des passagers à Heathrow, a reconnu la nécessité de gérer le flux de passagers de la manière la plus efficace possible, sans compromettre la sécurité.
Les portes biométriques des aéroports d'Heathrow scanneront les visages des passagers dans tout l'aéroport. Personne ne sera à l'abri du regard de Big Brother, ni vous ni votre famille.
« Le programme d'automatisation spécifié nécessaire la mise en œuvre des portes biométriques qui apporterait la reconnaissance faciale à chaque point d'accès du voyage d'un passager au départ. La nouvelle technologie utiliserait la reconnaissance faciale à l'arrivée, des gouttes de sac, les voies de sécurité et les portes d'embarquement pour créer une « expérience transparente pour les passagers » marche à l'aéroport « .
l'aéroport d'Heathrow, comme les aéroports du monde entier, exploitent les publics de peur de Covid-19 et l'utiliser pour justifier l'installation de portes de reconnaissance du visage partout; de l'enregistrement des passagers, aux dépose-bagages, aux couloirs de sécurité et aux portes d'embarquement.
Le mois dernier, un Tascent annonce d'entreprise a révélé que l'Information Engineering Group Inc. installera «une expérience simplifiée et sans contact» dans les salons d'aéroport partout.
Et quelle est exactement cette «expérience simplifiée et sans contact»? Pourquoi la reconnaissance faciale bien sûr.
«La solution IEG-Tascent utilise les appareils InSight® Face de Tascent pour la reconnaissance faciale et la messagerie des voyageurs, associés aux services de gestion d'identité biométrique de Tascent Enterprise Suite. Ceux-ci sont intégrés aux capacités supérieures d'accès aux salons d'aéroport d'IEG et aux systèmes destinés aux clients finaux pour fournir une solution transparente et optionnelle qui minimise les contacts physiques étroits tout en maximisant le service client et en respectant la confidentialité et la santé des voyageurs.
Ainsi, non seulement les aéroports veulent identifier et suivre les passagers des compagnies aériennes aux portes d'entrée, mais maintenant ils veulent les identifier et les suivre à l'entrée et à la sortie des salons d'aéroport.
Vous souvenez-vous de l'indignation que les politiciens avaient exprimée à propos de la reconnaissance faciale des élèves à l'école New York? Eh bien, rien de tout cela n'a d'importance apparemment une fois que ces mêmes étudiants ont mis les pieds dans un aéroport.
LA IFSEC Global Une étude comme tant d'autres études sur la reconnaissance faciale à l'échelle du secteur joue sur la peur du public d'attraper le COVID-19.
« Et, avec une pandémie mettant en évidence la nécessité d'améliorer les exigences en matière de santé et de sécurité, sans contact physique et face à l'engagement face entre le personnel et les passagers seraient nécessaires. »
Et juste comme ça, Big Brother espère que vous achetez leur excuse pour identifier et suivre chaque passager de la compagnie aérienne.
Le nombre total de portes de reconnaissance faciale que l'aéroport d'Heathrow utilisera pour identifier et suivre les passagers des compagnies aériennes est incroyable de 400+.
Andy Carter, directeur des ventes et des opérations de la sous-traitance chez dormakaba UK, a déclaré: «Le projet final devrait avoir plus de 400 portes installées dans tout l'aéroport. Chacun dispose d'un logiciel dormakaba sur les portes, intégrant les données biométriques d'Heathrow, ainsi qu'une connexion au serveur de gestion. »
À ma connaissance, il n'y a pas une seule instance connue d'un aéroport utilisant 400 portes de reconnaissance faciale pour identifier et filtrer les passagers des compagnies aériennes autres que Heathrow. Est-ce que 400 portes de reconnaissance faciale seront l'étalon-or ou d'autres aéroports installeront-ils 500, 700 ou peut-être même 1,000 XNUMX portes de reconnaissance faciale à l'avenir?
À travers le monde, de nombreux aéroports internationaux ont commencé à installer un nombre inconnu de portes de reconnaissance faciale dormakaba. De retour chez nous aux États-Unis, le tableau est tout aussi vague. Au moins cinq aéroports ont commencé à utiliser dormakaba portes de reconnaissance du visage, ils sont ...
Il n'y a pas de mot sur exactement combien de portes de reconnaissance du visage de dormakaba ont été installés à chaque aéroport américain, mais vous pouvez parier qu'il est plus que quelques-uns. (Pour en savoir plus sur les portes de reconnaissance faciale invasives de dormakaba, cliquez sur ici.)
Les Américains ont plus à s'inquiéter que les portes de reconnaissance faciale de dormakaba installées dans nos aéroports. C'est parce que l'aéroport international Flint-Bishop du Michigan a commencé à équiper la police de casques intelligents de reconnaissance faciale.
« Flint Bishop police de l'aéroport international se tiendra seul le premier groupe dans le pays à utiliser cette nouvelle technologie », a déclaré Steve Lorincz, directeur de la TSA de sécurité fédérale Detroit bureau local. «L'aéroport, ainsi que les initiatives de TSA de notre 'Stay Healthy. Restez en sécurité. ' Campagne, utilisant des barrières acryliques et unités d'authentification des titres de compétences technologiques (CAT) pour minimiser les points de contact personnels, restent attachés à la santé et la sécurité de nos travailleurs de première ligne et les voyageurs aériens pour aider à minimiser la propagation de Covid-19 « .
Le public volant sera identifié et suivi partout où il va, sauf lorsqu'il utilise les toilettes; mais même cela peut changer dans un proche avenir. La volonté est de convaincre le public volant que transformer notre aéroport en prisons virtuelles est pour la sécurité de tous.
Est-ce que l'utilisation de ce logiciel concerne vraiment la sécurité publique, ou plutôt un processus continu pour envahir notre vie privée en traitant les aéroports plus comme des prisons. Tascent «Gestion des visiteurs de nouvelle génération» le système est un excellent exemple. Il est la même technologie exacte utilisée dans nos aéroports, sauf qu'il a été rebaptisé et commercialisé en tant que système prison visiteur ID.
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
Je me souviens qu'un génie a dit: «Ne laissez jamais une crise se perdre.» L'industrie aérienne a certainement pris cela à cœur.