La cour de camions autonome a plus de robots que de travailleurs humains

S'il vous plaît partager cette histoire!
La grande panique de 2020, alias pandémie, a poussé l'automatisation des robots à de nouveaux niveaux en raison des pénuries de travailleurs. Ce que certains disent être des « emplois cauchemardesques », n'en étaient pas moins des emplois et fournissaient un gagne-pain aux travailleurs aujourd'hui déplacés. Avec l'utilisation croissante des robots, le revenu de base universel est considéré comme le seul moyen d'apaiser la nouvelle classe de chômeurs. Éditeur TN

Dans une cour de camions de la taille d'un terrain de football à plusieurs kilomètres au nord de Denver, une flotte de camions robotisés transporte des semi-remorques entre les emplacements assignés et les portes d'entrepôt pendant 16 heures par jour. Quelques humains veillent.

Zach Moss est un ancien chauffeur de camion de 37 ans qui passe maintenant une grande partie de son quart de travail de 8 heures à un bureau à l'intérieur d'un entrepôt voisin. Là, il fait la queue et regarde l'activité de la cour sur un écran d'ordinateur pendant que les robots de 80,000 XNUMX livres à l'extérieur font son ancien travail.

Si quelque chose ne va pas, Moss appuie sur un coupe-circuit. Sinon, il travaille sur des tâches administratives, discute avec ses collègues humains ou prend une collation.

"C'est un pas en avant d'être sur la route tout le temps", a déclaré Moss. « Cela m'épate un peu que nous allions dans cette direction. »

Moss travaille comme technicien de test pour Outrider. Il s'agit d'un développeur de robotique basé à Golden dont la mission est d'automatiser les parcs de camions animés à l'extérieur de dizaines de milliers d'entrepôts de distribution à travers le monde, où la plupart des produits de tous les jours sont emballés et expédiés aux clients.

Outrider considère son principal site de test à Brighton comme l'un des plus automatisés du pays. Les analystes disent que c'est un aperçu de ce à quoi ressembleront les futurs chantiers d'expédition et de fret un endroit où travaillent plus de robots que d'humains, rendant les gens presque obsolètes.

Les chantiers traditionnels gérés par des humains sont dangereux et inefficaces, a déclaré Andrew Smith, fondateur et PDG d'Outrider. Les camionneurs routiers peuvent perdre des heures à déposer et à ramasser des remorques dans les hubs très fréquentés, a-t-il déclaré.

"Ces chantiers sont l'un des nombreux goulots d'étranglement de notre chaîne d'approvisionnement actuelle", a déclaré Smith. « Alors que notre économie devient davantage axée sur la connaissance et les services, ce n'est qu'un de ces emplois ennuyeux, sales et dangereux dont nous verrons l'économie s'éloigner. »

Smith a fondé l'entreprise en 2017. Son équipe a passé trois ans à concevoir et à tester la technologie derrière les camions sans conducteur, qui sont électriques et peuvent fonctionner pendant presque une journée entière avec une seule charge.

Cela fonctionne comme ceci : des camionneurs routiers humains déposent des semi-remorques contenant n'importe quoi, de la nourriture à l'électronique en passant par le papier toilette dans un entrepôt. Ensuite, un camion robotique Outrider prend le relais.

À l'aide d'un logiciel propriétaire, un humain met un camion en file d'attente pour récupérer la remorque spécifique. Le camion robotique traverse ensuite la cour jusqu'à l'emplacement d'une remorque spécifique, en s'appuyant sur une combinaison de capteurs.

Une fois en position, un bras robotique s'étend depuis l'arrière du camion. Il scanne la face de la remorque avant de connecter un tuyau d'air sous pression, qui désengage les freins de stationnement de la remorque. Ensuite, le bras attache la remorque au camion.

Après cela, le camion tire la remorque à travers la cour jusqu'à une porte d'entrepôt. Une fois connecté au quai, les humains prennent le relais, déchargeant les marchandises et les traitant pour la livraison.

"C'est une tâche très monotone qui a lieu des millions de fois par jour dans les chantiers", a déclaré Smith. « L'idée ici est que la personne qui se trouvait dans la cabine de ce camion de jardin est maintenant disponible pour faire fonctionner le système ou effectuer d'autres travaux à l'intérieur de l'entrepôt, ou être dans les camions qui sont sur la route et qui ne peuvent pas être autonomes aujourd'hui. »

C'est important parce que l'industrie du camionnage est au milieu d'une pénurie de main-d'œuvre de plusieurs années aggravée par la pandémie. L'American Trucking Associations estime que le pays manque d'environ 80,000 XNUMX conducteurs - un nombre qui devrait augmenter dans les années à venir.

La pandémie n'a fait qu'accélérer la tendance à remplacer les travailleurs humains par des robots dans les entrepôts et les parcs de camions, a déclaré Darrell West, un auteur qui étudie comment l'intelligence artificielle remodèle le marché du travail.

"Cela se produit partout", a déclaré West. « Dans le domaine des transports, les pénuries de main-d'œuvre ont encouragé les entreprises à expérimenter parce qu'elles ne peuvent tout simplement pas trouver de chauffeurs. »

Alors que les gens surpassent encore les robots dans diverses tâches, les économistes prédisent qu'Outrider et d'autres entreprises du monde entier mènent un changement qui déplacera des millions de travailleurs dans la vente au détail, le camionnage et la fabrication au cours des prochaines décennies.

Dans le Colorado, environ 477,000 XNUMX travailleurs courent un risque particulièrement élevé de voir leur travail automatisé, selon une analyse de la Centre des politiques de Bell, un groupe de réflexion progressiste.

Une multitude de nouveaux emplois plus qualifiés émergeront à leur place, selon l'analyse. Le monde aura besoin de plus de travailleurs capables de programmer et de surveiller les machines qui remplissaient leurs anciens rôles.

Lire l'histoire complète ici…

À propos de l’auteur

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
S'abonner
Notifier de
invité

5 Commentaires
Le plus ancien
Date Les plus votés
Commentaires en ligne
Voir tous les commentaires

[…] Provenant de Technocracy News & Trends […]

[…] Provenant de Technocracy News & Trends […]

Brett A Gleason

Cela ressemble à la même chose que nous avons entendue il y a des années lorsque les robots occupaient de nombreux emplois pour les travailleurs de l'automobile… Je ne connais aucun travailleur de l'automobile qui travaille sur le remplacement de ses machines. Confrontez-vous aux faits, le milliard de maniaques du contrôle, entre autres, veulent que les machines soient leur préférence chez les travailleurs, sauvent certains humains pour la bio-ingénierie et tuent le reste d'entre nous. C'est pourquoi je dis qu'ils veulent notre mort, ce qui constitue la guerre.

vainqueur

N'oubliez pas qu'ils en veulent vivants comme pool génétique pour les esclaves sexuelles – de préférence des enfants !