Les technocrates allemands sont totalement immergés dans la surveillance automatisée et l'intelligence artificielle; tout est permis dans la lutte contre la criminalité, y compris les droits des citoyens. ⁃ Éditeur TN
À partir du mois d’août, une gare de Berlin servira de banc d’essai pour les caméras de surveillance dotées de la fonction de reconnaissance biométrique du visage. Voici un aperçu des informations les plus importantes et un aperçu de la controverse.
Qui sera surveillé et par qui?
La phase de test aura lieu à la gare de Berlin Südkreuz. Il comprendra uniquement participants sélectionnés et être menée par la police fédérale allemande, l'Office fédéral de la police criminelle et le ministère de l'Intérieur en collaboration avec Deutsche Bahn, l'exploitant de la gare. Plus de personnes 250 se sont portées volontaires comme sujets de test. Ils ont soumis leurs noms et deux photos de leurs visages, qui ont été enregistrées dans une base de données afin que les caméras puissent les comparer aux images de surveillance.
Comment fonctionne la technologie?
Pour la phase de test, trois caméras spécialisées ont été installées qui filmeront une entrée particulière et un escalator menant au quai de la gare. Un programme informatique correspondant comparera les images de surveillance de ces caméras aux photos stockées dans la base de données. Les volontaires du test sont pour la plupart des navetteurs et sont censés utiliser les zones surveillées lorsqu'ils traversent la gare. Ils porteront un petit émetteur avec eux afin que les ordinateurs puissent vérifier quand ils apparaissent et si le programme reconnaît indépendamment leurs visages.
Pourquoi le système doit-il être testé?
La police justifie le test dans le cadre de combattre le terrorisme et la criminalité. Ils espèrent que la nouvelle technologie leur permettra de détecter et d'éviter à l'avance les crimes et les situations dangereuses. Cependant, la technologie n'a pas encore été déployée dans un environnement réel. «Nous voulons tester cela dans des conditions normales», a déclaré un porte-parole de la police. «Les testeurs peuvent porter un chapeau ou un casque de vélo, ou être un peu plus petits et disparaître dans la foule.»
Les experts en sécurité critiquent le potentiel élevé d'erreurs du programme. Ils estiment un taux d'échec de un sur un million. Dans un système de transport en commun à l'échelle de la ville transportant trois millions de personnes par jour, ce serait trois réponses de police erronées chaque jour.
Que disent les défenseurs de la confidentialité des données?
Les défenseurs de la confidentialité des données considèrent les programmes de reconnaissance faciale biométrique comme illégaux. Andrea Voßhoff, commissaire fédéral allemand à la protection des données, accepte le test, mais émet des «réserves fondamentales» sur la technologie. «Si ces systèmes devaient être mis en service, ce serait une imposition considérable des droits fondamentaux», a-t-elle déclaré.
La liberté de se déplacer de manière anonyme dans un espace public pourrait être perdue, a déclaré Christopher Lauer, expert en Internet et en protection des données pour les sociaux-démocrates (SPD). «Il n'y a aucun avantage dans la lutte contre la criminalité», a-t-il déclaré.
Que se passe-t-il après la phase de test?
Les autorités veulent vérifier si les caméras et les ordinateurs peuvent reconnaître les personnes de manière fiable. Il reste à voir quel est le succès de la technologie. Mais le potentiel est déjà considérable.
Le nombre de caméras dans les gares est «constamment augmenté», selon la Deutsche Bahn, qui gère les stations de Berlin. Dans tout le pays, environ 6,000 80 caméras couvrent plus de XNUMX% des passagers.
Il a été annoncé que plusieurs millions d'euros seraient nécessaires pour étendre la surveillance vidéo du seul réseau de trains de banlieue de Berlin. Des milliers de caméras fonctionnent déjà quotidiennement dans les métros et les bus, en plus des gares.
Peut-on abuser du programme?
Les autorités allemandes ont justifié l'utilisation de ce programme comme une reconnaissance faciale pour retrouver des personnes qui «posent ou pourraient présenter un danger. Le programme devrait reconnaître et enregistrer ces personnes. »
Cependant, pour le partenaire collaborateur du programme, la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn, le projet n'est pas sans avantages: l'entreprise pourrait essayer d'empêcher les graffeurs de marquer ses trains.
En principe, le programme ne peut comparer que les images de surveillance avec les photos stockées dans sa base de données. Pour l'instant, ce sont les navetteurs volontaires. Plus tard, cela pourrait servir à retrouver des suspects présumés ou connus.
Le système est sujet à des abus car il pourrait théoriquement être alimenté par tout type d’enregistrement de données. Pour les États autoritaires, cela pourrait conduire à de nouveaux types de contrôle, en plus de la censure existante sur Internet et de la surveillance de la vie publique.
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