Note de TN: Le Moonbeam conduira le canular du changement climatique jusqu'à la toute fin, et malheureusement, il causera des perturbations majeures supplémentaires aux citoyens, aux entreprises et aux institutions de Californie. C'est une image des choses à venir alors que la technocratie sera plus pleinement mise en œuvre.
Le gouverneur de Californie, Jerry Brown, a lancé une campagne visant à étendre certains des programmes de lutte contre le changement climatique les plus ambitieux du pays et à préserver son patrimoine environnemental lorsqu'il quittera ses fonctions dans deux ans.
La pièce maîtresse de la campagne est un programme de plafonnement et d'échange qui vise à réduire l'utilisation de combustibles fossiles en obligeant les fabricants et autres entreprises à respecter des limites plus strictes en matière d'émissions ou à payer pour les dépasser. Ce programme a été l’un des efforts les plus regardés au monde dans le domaine des carburants pour le changement climatique.
Le programme, vieux de quatre ans, n’est cependant autorisé à fonctionner que jusqu’à 2020 et fait face à une multitude de défis, notamment un procès mettant en doute sa légalité, des ventes médiocres de crédits et un soutien tiède de la part des législateurs démocrates pour l’étendre.
Mardi, le California Air Resources Board publiera un projet de plan visant à poursuivre le programme de plafonnement et d'échange jusqu'à 2030, un vote étant prévu l'année prochaine.
Les partisans attribuent à la stratégie - née sous l'ancien gouverneur Arnold Schwarzenegger, un républicain, et issue d'autres programmes sur le changement climatique lancés sous Brown - d'avoir contribué à réduire la production globale d'émissions de la Californie de 1.5% au cours de ses deux premières années, malgré la demande énergétique massive. de l'économie florissante de l'État.
Alors que Brown est sur le point de quitter 2018, une cour d’appel envisage une contestation de la Chambre de commerce de Californie selon laquelle le programme de crédit-pollution est une taxe illégale et non un droit.
Les groupes environnementaux affirment que le procès et l'incertitude générale quant à la survie du programme minent le marché des crédits de pollution. Une vente aux enchères de mai a vu les entreprises n’acheter que le dixième des crédits disponibles, laissant à l’État des milliards de dollars de recettes prévues tirées de ces ventes.
Dans le même temps, des groupes représentant les intérêts pétroliers ont confirmé la semaine dernière qu'ils étaient en pourparlers directs avec l'administration Brown au sujet du plafonnement et de l'échange.
Les compagnies pétrolières californiennes cherchent depuis longtemps à modifier ou à abroger la norme de l'État sur les carburants à faible émission de carbone. D'ici 2020, ces entreprises seraient tenues de réduire la teneur en carbone de l'essence et des autres carburants de 10%, un bond important par rapport aux 2% actuels.
Tout accord sur le changement climatique refléterait une approche pragmatique de l'industrie pétrolière de Brown, qui a pris ses fonctions en encourageant une relance immédiate du forage pétrolier et gazier pour stimuler l'économie californienne, tout en promouvant des incitations qui réduiraient la dépendance à long terme aux combustibles fossiles .
«Ce que vous voyez maintenant, c'est un effort tout-terrain pour formuler la voie la plus responsable à l'avenir.» a déclaré Derek Walker, vice-président associé du Fonds de défense environnementale. «Ils parlent à l'industrie pétrolière, à des groupes environnementaux, à des syndicats - ils parlent à tout le monde.»
Brown a tiré parti de sa position de gouverneur pour attirer l'attention sur la lutte contre le changement climatique. Tout en signant des accords et des déclarations de soutien globales visant à atténuer le changement climatique, il a défini des mandats non contraignants pour un recours accru aux énergies solaire, éolienne et autres énergies renouvelables en Californie dans les décennies à venir.
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