Bientôt : les blocages climatiques et la « ville en 15 minutes »

Caricature de l'ONU
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La réorganisation urbaine pour limiter les habitants à un rayon de 15 minutes à vélo ou à pied revient à atténuer le réchauffement climatique. Cela ouvre également la voie à un « verrouillage climatique » pur et simple, similaire aux verrouillages pandémiques. En réalité, la « ville de 15 minutes » est une étape vers le goulag urbain où les gens seront gardés comme des fourmis dans une fourmilière. ⁃ Éditeur TN

Tla ville de 15 minutes un système de UN et  Plan WEF, parce qu'ils je m'inquiète pour toi veux que tu conduises moins.

Un dessin animé ci-dessus de la WEF juste pour vous bonnes filles et garçons.

Dans le Les propres mots du WEF — ce réaménagement des villes est absolument lié au changement climatique :

Alors que le changement climatique et les conflits mondiaux provoquent des chocs et des stress à des intervalles plus rapides et de plus en plus graves, la ville de 15 minutes deviendra encore plus critique.

Et la solution était la pandémie (ils disent vraiment ça) :

La réponse évidente, mais incomplète, est la pandémie…. avec COVID-19 et ses variantes gardant tout le monde à la maison (ou plus près de chez soi que d'habitude), la ville de 15 minutes est passée d'un "agréable à avoir" à un cri de ralliement. Répondre à tous ses besoins à une distance de marche, de vélo ou de transport en commun était soudainement une question de vie ou de mort.

Et puis la main noire des managers totalitaires apparaît, comme James Woudhuysen, averti dans Pointé fin octobre :

La folie de la "ville 15 minutes"

L'agenda vert s'inspire des jours illibéraux du confinement.

À cette fin, le conseil du comté d'Oxfordshire, dirigé par les travaillistes, les libéraux démocrates et le parti vert, souhaite diviser la ville d'Oxford en six districts de «15 minutes». Dans ces quartiers, dit-on, la plupart des produits ménagers de première nécessité seront accessibles en un quart d'heure à pied ou à vélo, et les habitants n'auront donc pas besoin de voiture.

En surface, ces quartiers de 15 minutes peuvent sembler agréables et pratiques. Mais il y a un bord coercitif. Le conseil prévoit de réduire l'utilisation de la voiture et les embouteillages en imposant des règles strictes sur les trajets en voiture.

Les résidents devront enregistrer leurs voitures auprès du conseil et ils seront suivis pour compter leurs trajets à travers les principales passerelles. C'est le système de crédit social qui commence avec votre voiture et fonctionne comme des points anti-grand voyageur.

Selon les nouvelles propositions, si l'un des 150,000 100 habitants d'Oxford conduit en dehors de son district désigné plus de 70 jours par an, il pourrait être condamné à une amende de XNUMX £.

Le concept de la ville en 15 minutes est né avec 'C40'. Présidé aujourd'hui par le maire de Londres Sadiq Khan, le C40 se définit comme un "réseau de maires de près de 100 villes de premier plan au monde collaborant pour fournir l'action urgente nécessaire dès maintenant pour faire face à la crise climatique".

Verrouillages climatiques ? Sérieusement?

Cela semble un peu ridicule de suggérer un verrouillage « pour le climat », mais écoutez la BBC. Ils travaillent terriblement dur pour nous persuader - ils pensent évidemment que les électeurs ne voudront pas cela. Ici, ils connectent la "ville en 15 minutes" au plaisir des confinements covid, et mettent cela en place comme s'il était tout à fait normal que le gouvernement décide qui sont vos amis :

Comment les «villes de 15 minutes» vont changer notre façon de socialiser

Et en plus les confinements à Paris ont été de grands moments sociaux où nous nous sommes tous fait des amis. Qui savait à quel point ce serait amusant de se faire dire que vous ne pouviez pas conduire loin ?

.. pour Fraioli, le confinement de deux mois qui a débuté le 17 mars – la confinant dans un rayon de 1 km autour de son domicile – lui a donné une vision nuancée et enrichissante de son quartier. « J'ai découvert qu'il était possible d'avoir l'impression d'être dans un petit village de Paris », dit-elle. « Pour connaître ses voisins, entretenir de bons liens avec les commerçants, privilégier les artisans et commerces locaux aux grandes surfaces. J'ai même rejoint un mouvement citoyen où les gens préparent des paniers de nourriture pour les sans-abri. Je pensais que j'aurais du mal à vivre le confinement, mais j'étais parfaitement chez moi, au calme.

Je ne me souviens pas que « apprendre à connaître les voisins » fasse partie d'un verrouillage, où que ce soit ?

Et attention - le ville à 15 minutes n'est pas seulement Oxford, mais se présente à BrisbaneMelbourneBarcelone, Paris, Portland et Buenos Aires. Il y en a partout.

Le conseil municipal d'Oxford avance plus vite que les autres

Apparemment, pas assez de gens prennent le bus ou font du vélo. Mais au lieu de rendre cela plus attrayant, les totalitaires le forceront par le biais d'un suivi et d'amendes. L'Oxfordshire vient d'approuver le 29 novembre, l'essai des « filtres de trafic » qui transformer la ville en une "ville de quinze minutes". Le procès débutera en janvier 2024.

C'est une zone surpeuplée, l'Oxfordshire, et personne n'aime les embouteillages, mais dans un monde libre, le problème se limite d'eux-mêmes car les conducteurs en ont assez des retards et des frais de stationnement exorbitants, et ils font du covoiturage ou choisissent de prendre le bus ou de prendre le bus. un vélo. Mais dans l'État de Big Nanny, les dirigeants locaux commencent à établir des règles sur qui peut et ne peut pas visiter et à quelle fréquence, et ils veulent que votre voiture soit enregistrée sur leur propre liste spéciale avec des caméras pour vous suivre et des amendes pour vous punir. Ils offrent des exemptions bien sûr, mais alors vous il faut en faire la demande et obtenir l'autorisation.

Le conseil du comté d'Oxfordshire a adopté un «essai» de verrouillage climatique pour commencer en 2024

Nouvelles de la vision, Novembre 30th

Le conseil du comté d'Oxfordshire a approuvé hier des plans visant à enfermer les résidents dans l'une des six zones pour «sauver la planète» du réchauffement climatique. La dernière étape du programme de la « ville en 15 minutes » consiste à placer des portails électroniques sur les routes principales à l'intérieur et à l'extérieur de la ville, confinant les résidents dans leurs propres quartiers.

Dans le cadre du nouveau programme, si les résidents veulent quitter leur zone, ils auront besoin de l'autorisation du Conseil qui décide qui est digne de liberté et qui ne l'est pas. Dans le cadre du nouveau programme, les résidents seront autorisés à quitter leur zone un maximum de 100 jours par an, mais pour même gagner cela, chaque résident devra enregistrer les détails de sa voiture auprès du conseil qui suivra ensuite ses mouvements via des caméras intelligentes autour du ville.

Chaque résident devra enregistrer sa voiture auprès du conseil de comté qui surveillera ensuite le nombre de fois qu'il quitte son quartier via des caméras de reconnaissance de plaque d'immatriculation.

En fin de compte, ces programmes surgérés de manière agressive signifient plus de paperasse, plus de suivi, plus d'emplois pour les bureaucrates et plus de laissez-passer gratuits pour les «amis» du Big Government.

Plus vous avez de règles, plus le système devient corrompu. Par exemple, certains pâtés de maisons sont inclus dans la liste des favoris avec 100 laissez-passer, tandis que d'autres n'en obtiennent que 25 - de sorte que les valeurs de propriété des adresses du cercle intérieur augmentent. En prime, dans les années à venir, les promoteurs immobiliers "au courant" et sur la liste des favoris de certains conseillers peuvent organiser le rezonage le bon jour (celui qui suit l'achat de la propriété) et le tour est joué - c'est une belle plus-value pour eux .

Carte des filtres de trafic d'Oxford.

Les conseillers ont tenu un important processus de consultation, mais connaissaient apparemment le résultat. Ça en dit long sur l'attitude d'un conseiller qui a dit que ça allait de l'avant que les gens aient aimé ou non.

Les filtres de circulation diviseront la ville en six quartiers de «15 minutes», convient le conseiller des autoroutes

Oxford Mail, Octobre 24

Les blocs ROAD empêchent la plupart des automobilistes de traverser Oxford Le centre-ville divisera la ville en six quartiers de « 15 minutes », a déclaré un responsable des voyages du conseil de comté.

Et il a insisté sur le fait que le plan controversé irait de l'avant que les gens aient aimé ou non.

Les entreprises d'Oxford ne sont pas impressionnées :

L'hôtelier Jeremy Mogford, propriétaire de l'hôtel Old Bank à High Street et de l'hôtel Old Parsonage and Gees, tous deux à Banbury Road, a qualifié le plan de désastreux pour les entreprises.

Il a précédemment déclaré à l'Oxford Mail : « Ce que nous avons, ce sont des gens qui prennent des décisions qui ne vivent pas dans le centre-ville ou ne passent pas beaucoup de temps dans la ville.

"Le conseil a adopté la position que le changement climatique est réel"

Météorologue sceptique et à long terme Piers Corbyn s'est adressé au conseil pour les avertir :

[Piers Corbyn a déclaré] "Le fait est que la base de ces documents est fausse - le changement climatique d'origine humaine n'existe pas et si vous ne me croyez pas, regardez le ciel. Vous devriez avoir une réunion spéciale pour discuter de l'existence ou non d'un changement climatique d'origine humaine.

Répondant aux affirmations de M. Corbyn, le conseiller Andrew, membre du cabinet du conseil pour la gestion des autoroutes, a déclaré: «M. Corbyn a déclaré que le changement climatique n'est pas réel – ce conseil a officiellement adopté une position selon laquelle le changement climatique est réel.

"Monsieur Corbyn, vous avez tort, nous avons raison."

Bon c'est ça alors. Les conseils contrôlent la météo. Si cela n'avait rien à voir avec le changement climatique, ils auraient pu dire « nous verrons » et le renvoyer quand même. Mais ils doivent croire...

Le conseil d'Oxfordshire a déjà exaspéré les entreprises locales plus tôt cette année avec des fermetures de routes et des mesures d'apaisement de la circulation qui ont considérablement réduit la clientèle. Les chauffeurs ont détruit 20 bornes en moins de trois semaines, et un propriétaire de café frustré a installé un panneau d'affichage géant en signe de protestation en disant "Voilà pour la démocratie". Même les cyclistes n'aiment pas les mesures de ralentissement de la circulation, disant que leurs trajets routiers sont plus dangereux. Il y a au moins un groupe de protestation d'Oxford qui semble avoir des réussi à arrêter les fermetures de routes.

Alors, qui veut les filtres de trafic ? L'Université d'Oxford et les compagnies de bus, et le conseil qui s'attend à gagner 1.1 million de livres sterling en infligeant des amendes aux conducteurs errants.

Dans l’onglet Page de consultation du conseil municipal d'Oxford nous voyons que le plan est de réduire les trajets que vous jugez nécessaires mais les conseillers ne le font pas.

Pourquoi introduisons-nous des filtres de trafic d'essai ?

Dans tout notre comté, nous voulons réduire trajets inutiles par des véhicules privés et faire de la marche, du vélo, des transports publics et partagés le premier choix naturel.

Cela nous aidera à offrir un service abordable, durable et un système de transport inclusif qui permet au comté de prospérer tout en la protection de l'environnement et faire de l'Oxfordshire un meilleur endroit où vivre pour tous les résidents.

Et il s'agit de "protéger l'environnement" en vous traquant et en résistant à vos déplacements.

Canterbury prévoit quelque chose d'étrangement similaire -– diviser la ville en cinq quartiers différents avec des conducteurs incapables de traverser entre les zones sans être verbalisés. L'ancien système de quadrillage des villes offrait des distances plus courtes et plus de choix. Le nouveau système n'offre que plus d'obstacles et moins de liberté.

Lire l'histoire complète ici…

 

À propos de l'éditeur

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
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Anne

Je doute que ce serait bien avec les contrôleurs si vous aviez la chance de n'avoir qu'à partir pour faire des courses et des fournitures. Cela ne suffirait pas non plus à les satisfaire. La foule du WEF pourra conserver sa richesse, son luxe, sa santé et ses libertés tout en refusant à tout le monde tout le reste, sauf les vêtements sur le dos.

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WW4

Un grand cabinet comptable canadien privilégie les « villes à 15 minutes ».
« Faire vivre la ville en 15 minutes Une approche accessible, durable et multicentrique » « La ville en 15 minutes ferait plus que réduire les émissions de carbone, elle augmenterait notre qualité de vie. » https://www2.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/bringing-the-15-minute-city-to-life.html

WW4

L'auteur de l'article de Deloitte, Andrew Pau, est mentionné dans une légende de photo à GAVI : https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

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[…] via Technocracy.news […]

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