C'est confirmé: sans subventions gouvernementales, les ventes de Tesla implosent

bateau qui coule
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Elon Musk, fondateur et PDG de Tesla, est un technocrate accompli qui ne se soucie même pas un tant soit peu de la construction de son empire technologique grâce aux subventions gouvernementales. Sans subventions, ses ventes s'effondreraient à près de zéro.  Éditeur TN

Selon les dernières données de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), les ventes de véhicules rechargeables électriquement (qui incluent les hybrides rechargeables) au premier trimestre de 1 ont été soutenues dans une grande partie de l'Europe: elles ont augmenté de 2017% en glissement annuel en éco- la Suède amicale, 80% en Allemagne, un peu plus de 78% en Belgique et une croissance d'environ 40% dans l'Union européenne… mais pas au Danemark: ici les ventes ont cratéré de plus de 30% pour une raison simple: le gouvernement a éliminé subventions des contribuables.

As Bloomberg écrit, et comme Elon Musk le sait trop bien, les résultats confirment que «les véhicules à énergie propre ne sont pas assez attractifs pour être compétitifs sans une forme de subvention garantie par les contribuables. »

L'étude de cas du Danemark est emblématique de la situation actuelle de la courbe technologie / coût des véhicules à énergie propre, et pourquoi pour les pionniers «verts», la générosité continue des gouvernements du monde entier est d'une importance absolument cruciale, et aussi pourquoi le récent retrait de Trump de Paris Le Traité sur le climat n'est rien de moins qu'une menace de mort de modèle économique.

Certes, l'engouement du Danemark pour les voitures vertes est bien connu: les amateurs de vélo du pays en ont acheté 5,298 en 2015, soit plus du double du montant vendu cette année-là en Italie, qui compte plus de 10 fois la population du Danemark. . Cependant, ces chiffres de vente phénoménaux avaient autant à voir avec le prix et la commodité qu'avec les préoccupations environnementales: les concessionnaires de voitures électriques ont été pendant longtemps épargnés par la taxe à l'importation époustouflante de 180% que le Danemark applique sur les véhicules alimentés par un moteur à combustion traditionnel.

Puis, à l'automne 2015, tout a changé: c'est à ce moment que le gouvernement du Premier ministre Lars Lokke Rasmussen a annoncé la suppression progressive des allégements fiscaux sur les voitures électriques, citant les contraintes budgétaires et le désir de niveler le terrain de jeu. Rétrospectivement, le «nivellement» a effectivement bombardé le marché: le graphique ci-dessous montre l'effondrement total des ventes suite à l'élimination des subventions.

Personne n'a été plus blessé que Tesla: la société, dont les ventes montaient en flèche à l'époque, a fait pression contre cette décision, le PDG Musk ayant averti lors d'une visite à Copenhague que les ventes seraient touchées. Il n'était pas clair si l'avertissement visait le gouvernement, le peuple danois ou son propre compte bancaire et ses actionnaires, mais il avait tout à fait raison: en 2015, Tesla a vendu un total de 2,738 voitures au Danemark. Dans 2016, le nombre a chuté de 94% à seulement des unités 176.

Le nouveau régime fiscal «a complètement tué le marché», a déclaré à Bloomberg Laerke Flader, chef de la Danish Electric Car Alliance.

La punchline: "le prix compte vraiment. Et, par extension, les subventions des contribuables.

Ce qui est arrivé ensuite est probablement évident. Comme l'explique Bloomberg, alors que les plans initiaux du gouvernement prévoyaient de supprimer progressivement les allégements fiscaux de 2016 à 2020, ils seraient alors traités de la même manière que les voitures fonctionnant aux combustibles fossiles. après avoir pris note de la baisse des ventes, le gouvernement a décidé de modifier les règles.

«Ce n'est un secret pour personne que les ventes de véhicules électriques ont été inférieures à ce que nous attendions il y a un an et demi», a déclaré le ministre de la Fiscalité Karsten Lauritzen dans un communiqué. «L'adoption progressive convenue s'est avérée difficile et cela a probablement interrompu les ventes.»

Les nouvelles règles signifient que la transition vers une période post-subvention a été reportée jusqu'à ce qu'au moins les nouvelles voitures électriques 5,000 soient vendues au cours de la période 2016-2018. Les allégements fiscaux seront dans tous les cas éliminés progressivement à partir de 2019, quels que soient les chiffres de vente. Le plan prévoit une taxe d’enregistrement en pourcentage 40 moins une déduction en couronnes 10,000 (1,500) sous 2019, la taxe augmentant à 65 en pourcentage, 2021 en pourcentage à 90 et 2021 en pourcentage à 100.

On ne savait pas si le lobbying de Musk était derrière le demi-tour parial, mais tout espoir d'un rebond rapide des ventes semble avoir été refroidi par la décision du gouvernement danois qui a «semé la confusion, incitant de nombreux clients potentiels à reporter ou à renoncer à leur achats." Pendant ce temps, dans le généreux voisin voisin, la Suède, les ventes de voitures à émissions faibles ou nulles continuent de grimper grâce à un large éventail de subventions, y compris un allégement fiscal de cinq ans et une prime d'achat de 40,000 couronnes (4,600 dollars).

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Steve

C'est terrible. C'est comme si les sociétés d'énergie propre prenaient de l'argent au gouvernement fédéral, tout comme les pétrolières!

Stephen

Vous êtes vraiment surpris? Dommage que vous ne suiviez pas de cours de sciences politiques lorsque j'étais de retour au début des années XNUMX. Vous serez étonné du nombre d'entreprises en Amérique aujourd'hui, et à l'époque, qui acceptent les chèques d'aide sociale du gouvernement.

John Dunlap

Ceci ne devrait étonner personne. L'économie mondiale est dans une dépression (en fait, je ne pense pas qu'elle soit jamais sortie de la Grande Dépression, elle a juste traîné, survivant au boom temporaire créé par la Seconde Guerre mondiale, qui se termine maintenant). Ce que nous voyons révélé ici est le marteau économique de l'État profond (technocratie), soutenu par l'économie cachée. C'est l'un des outils utilisés pour nous imposer l'ordre du jour. Pour clarifier ce que je veux dire, considérez que le plus gros client d'Amazon et d'Alphabet / Google pour leurs services cloud est la CIA et la plupart des banques centrales.... Lire la suite »

Greg

Alors Musk n'est-il pas le héros créateur que tout le monde le décrit? Sous le choc…