Tous les fabricants de produits de connectivité imaginables s’imposent sur le marché de la ville intelligente. Les technocrates s'attachent à créer une société gérée de manière scientifique et centrée sur les villes. ⁃ Éditeur TN
S'agit-il d'une énergie renouvelable, d'un accès Internet couvert et d'un trafic efficace? Ou peut-être l'air pur, l'élimination rapide des déchets ou des capteurs discrets sont-ils utilisés pour mieux fournir les services publics?
Quoi qu'il en soit, Sanjay Khatri apprécie la définition amorphe. «Il existe certainement un large éventail de villes intelligentes», déclare-t-il en tant que responsable du marketing produit de la plateforme IoT atCisco Jasper, un fournisseur de plateforme IoT. «Certains sont plus intelligents que d'autres, fournissant plusieurs services connectés, alors que la plupart n'ont déployé qu'un seul service connecté, comme des services de transport intelligents.»
Quelle est alors la plus grande idée fausse sur les villes intelligentes? Les considérant comme étant superposées à une ou deux nouvelles technologies plutôt qu'à une infrastructure entièrement nouvelle, dit-il. En d'autres termes, une manière complètement nouvelle et sous-jacente d'évaluer et de fournir les services publics.
«Bien que la plupart des villes commencent avec un seul projet connecté, elles doivent comprendre qu'il ne s'agit pas d'activer une seule application», dit-il. «Il s'agit de permettre un futur service connecté. En fin de compte, une ville intelligente pleinement réalisée consiste en une gamme d’applications interconnectées et interdépendantes. »
Comment les villes en devenir peuvent-elles atteindre cet objectif? Khatri pointe vers plusieurs ingrédients:
Planifiez à l’avenir avec des solutions ouvertes.
«Nous voyons de nombreuses initiatives stagner en raison du manque de technologies et de cadres politiques communs», dit-il. «Ainsi, même si une ville envisage son premier service connecté, elle devrait avoir une feuille de route des résultats futurs qu'elle souhaitera peut-être poursuivre et sélectionner des technologies et des plates-formes permettant des déploiements plus larges.»
Envisagez judicieusement les choix de connectivité.
Être capable de communiquer avec les choses et les gens est une composante majeure des villes intelligentes. Pour ce faire, «les villes utiliseront probablement une combinaison de plusieurs types de connectivité fixe, sans fil, étroite / large bande et sous licence / sans licence», dit-il. «En conséquence, les villes auront également besoin d'une plate-forme pour gérer la connectivité, les données et l'hébergement des applications.»
Protégez les portes numériques nouvellement exposées.
«Il ne s’agit pas seulement de sécuriser la connectivité et les données, bien que ce soit essentiel», déclare Khatri. «Pour rendre leurs villes encore plus intelligentes, les administrateurs doivent également déterminer comment partager et valoriser les données sensibles avec des fournisseurs de technologies tiers.»
Développer des partenariats public-privé.
Financer la milliards de 2.2 estimés Selon Khatri, les villes doivent travailler en partenariat avec des entreprises privées pour pallier les pénuries d’impôts, y compris un demi-billion de dollars en transport seul. Cela peut être fait en partie avec des incitations fiscales stratégiques et innovantes qui profitent à la fois aux intérêts du grand public et aux intérêts privés des entreprises partenaires.
Concentrez-vous sur les résultats, pas sur la technologie.
«Les décideurs politiques peuvent avoir le plus grand impact en se concentrant sur des résultats spécifiques plutôt que sur la technologie», dit Khatri. «En définissant des résultats spécifiques tels que la réduction de la congestion du trafic, les polluants environnementaux, les dépenses énergétiques, etc., vous pouvez alors travailler à rebours pour déterminer quelles solutions technologiques peuvent permettre ces résultats.»
Bien entendu, l’intérêt des villes intelligentes variera selon les régions. Alors que San Francisco devrait continuer à innover dans les domaines du style de vie et de la connectivité, Khatri note que l’urbanisation rapide en Inde et en Chine dépendra probablement avant tout de la réduction des problèmes d’utilité, de transport en commun et de qualité de l’air.
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