Experts: Pourquoi les villes américaines doivent être «plus intelligentes»

Au cours des dix dernières années, le monde numérique a rapidement été relié aux domaines physique et corporel. Nos montres intelligentes peuvent nous dire des choses sur notre corps ou notre environnement. Des sonnettes Wi-Fi connectées avec des capteurs peuvent déterminer le moment auquel les visiteurs arrivent, puis nous alerter où que nous soyons dans le monde. Nos foyers connectés - cafetières, arroseurs et Alexas - automatisent désormais la commodité.

Bien que nous soyons tous trop habitués à ce monde de l'Internet des objets (IoT), il s'agit d'une tendance technologique qui en est encore à ses débuts dans d'autres secteurs que les produits de consommation. Les périphériques connectés fonctionnent en extrayant des données du monde physique ou inversement, en prenant des données et en les appliquant à des objets matériels. Lorsque ce concept est appliqué au domaine public, il devient une ville intelligente: ses rues, ses bâtiments et ses infrastructures sont intégrés à des capteurs et à Internet. Alors que les villes du monde entier ajoutent une couche de données et de connectivité à leur infrastructure, les villes américaines en font-elles assez pour rendre leurs métropoles intelligentes?

Les villes intelligentes vont au-delà de l'automatisation de la commodité pour automatiser la fourniture de services par le gouvernement. Les villes qui ont adopté cette modernisation aux États-Unis sont parmi les plus axées sur la technologie: New York, Boston, San Francisco et Chicago. Ce sont quelques-uns des principaux centres mondiaux qui établissent une analyse prédictive, surveillent la qualité de l'air dans les zones congestionnées et intègrent nœuds de capteursdans des lampadaires pour créer des «FitBits» pour l’environnement urbain. Alors que San Francisco a été le pionnier système de stationnement intelligent qui a permis aux conducteurs de trouver un parking parmi les places de stationnement 8,200 équipées de capteurs, la «Tableau de choses“, Ou AoT, peut enregistrer et réagir aux inondations, aux accidents de la circulation ou à la sécurité.

Les villes américaines, comme New York, ont en effet été des chefs de file en matière d'utilisation de la technologie de la ville intelligente, mais les avant-gardes urbaines mondiales incluent les villes de Londres, Singapour, Barcelone et Amsterdam. Des villes de taille moyenne 57 que le Conférence des maires américains interrogée L'année dernière, seul 14 pour cent avait déclaré des projets de ville intelligente, alors que dans les petites villes, ce nombre est tombé à moins de 4%. Les villes américaines de deuxième et troisième rang - les zones urbaines de moins d'un million d'habitants - nécessitent également des investissements et un plan intelligent national d'urbanisme pourrait être nécessaire. Le dernier effort fédéral pour soutenir les villes intelligentes était en 2015 sous l'administration Obama, quand 160 millions de dollars était engagé dans des initiatives. Parmi les maires, la plainte la plus importante concernait l'obtention d'un financement pour des projets à long terme

La planification agressive des villes intelligentes d'Amsterdam a été construite à la suite de la planification des écosystèmes et des plates-formes: la stratégie de planification à l'échelle nationale des Pays-Bas a déplacé des dizaines de villes de l'ère médiévale dans l'ère numérique. Chacune des villes constitue un «laboratoire vivant» axé sur des problèmes urbains spécifiques tels que la santé et la mobilité, où les idées peuvent être testées de manière limitée et reproduites avec succès dans tout le pays. Les études de cas sont ensuite organisées en fonction des problèmes d’une région. base de données en ligne où les gestionnaires municipaux peuvent comprendre comment mettre en œuvre une solution dans leurs propres villes. Ces bancs d’essais urbains sont efficaces dans la mesure où les meilleures pratiques et solutions ne sont pas échangées lors d’une conférence, d’un livre blanc ou d’une recherche universitaire, mais sous les auspices d’un facilitateur gouvernemental.

Cette approche collaborative à l’échelle du pays est détachée dans l’expérimentation mais unifiée dans la découverte partagée. Cela pourrait aider à éviter les pièges de villes comme Boulder, dans le Colorado, où un pilote coûteux en 2008 pour un réseau intelligent économe en énergie a explosé, entraînant une augmentation des coûts et une multiplication par trois des coûts des services publics. 15 $ à 45.5 $. Des solutions d'échelle pour une mise en œuvre complexe dans les grandes villes peuvent être mises en œuvre dans des zones urbaines plus petites où les enjeux sont moins importants.

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