À part endormir le public en lui faisant croire que quelqu'un les `` protège '', le Conseil de surveillance de la vie privée et des libertés civiles n'a pas fait grand-chose, voire rien, pour endiguer l'essor des systèmes de reconnaissance faciale dans le pays. ⁃ Éditeur TN
Un comité gouvernemental bipartite de surveillance de la vie privée a récemment visité le programme pilote de reconnaissance faciale de la Transportation Security Administration à l'aéroport international McCarran de Las Vegas dans le cadre d'un examen approfondi des projets de biométrie en expansion du département de la Sécurité intérieure.
La Commission de surveillance de la vie privée et des libertés civiles, issue d'une recommandation de la Commission 9 / 11, a lancé un projet approfondi sur la reconnaissance faciale dans la sûreté de l'aviation, lorsque les initiés ont reconnu la montée en puissance de la TSA et de la Protection des frontières et des frontières l'introduction de la technologie de reconnaissance biométrique et faciale à différents moments des expériences des aéroports. En plus du projet pilote à McCarran, le conseil étudie également d’autres déploiements de reconnaissance faciale au sein de la TSA et du CBP, notamment les programmes d’entrée et de sortie biométriques exécutés dans divers aéroports pour les départs internationaux.
Chaque projet étudié par l'agence fait partie des efforts du ministère de la Sécurité intérieure visant à utiliser éventuellement la biométrie afin de vérifier la quasi-totalité des passagers des voyages aériens commerciaux au cours des prochaines années.
«Chaque déploiement soulève différents problèmes, différentes considérations opérationnelles, différentes préoccupations potentielles en matière de confidentialité», a déclaré Adam Klein, président du conseil d'administration, à Nextgov. «Il est difficile de dire à ce stade quel est l'aspect le plus important de cette situation, car ces technologies sont si nouvelles et parce que les agences se sentent également en mesure de le faire.»
La mission ultime du conseil est d'aider le gouvernement à trouver un équilibre entre la prévention du terrorisme et la protection de la vie privée. A l'origine, il avait été créé pour faire contrepoids aux autres recommandations suggérées par la Commission 9 / 11 à la suite des attaques terroristes contre 2001, notamment la création du directeur du renseignement national, du centre national de lutte contre le terrorisme, ainsi qu'un partage accru d'informations entre les agences de renseignement et entre renseignement et application de la loi.
«[Ils] pensaient que l’augmentation de la puissance nécessitait une surveillance accrue», a déclaré Klein.
En 2007, le Congrès a rétabli le conseil d’administration en tant qu’organisme statutaire bipartite au sein de la branche exécutive. À ce jour, ses cinq membres doivent être nommés par le président et confirmés par le Sénat. Alors que le conseil d'administration actuel s'efforce de mettre au point un examen détaillé au cours de la prochaine année, M. Klein a indiqué que son objectif final était d'évaluer comment la technologie biométrique est mise à profit à travers l'Amérique pour vérifier l'identité des passagers à chaque étape de leurs voyages aériens.
«La reconnaissance faciale apparaît, pour ainsi dire, tout au long du processus d’aviation dans différents aéroports du pays, mais le public est de plus en plus conscient et l’élan donné par la [Sécurité intérieure] pour aller dans cette direction», a déclaré Klein. "Et étant donné les questions importantes qui l'entourent et l'importance de la sûreté de l'aviation en tant que mission, nous avons pensé que ce serait un endroit approprié pour nous de nous impliquer et de jeter un coup d'œil."
L'ensemble du rapport est configuré pour être publié dans 2020. Klein y explique que le conseil évaluera des éléments tels que la comparaison de chaque utilisation de la technologie, la sécurité des systèmes utilisés et des données stockées, la planification de chaque projet et les utilisations imprévues qui peuvent apparaître, si des fonctionnalités d'atténuation sont nécessaires pour être mises en place. . Les responsables prévoient également de déterminer les conséquences ultimes des technologies les plus performantes et les plus défavorables. Il a déclaré qu'il était essentiel de veiller à ce que les implémentations répondent pleinement aux attentes du public, aux lois en vigueur et aux propres déclarations de Homeland Security sur la manière dont elle exploitera la biométrie à l'avenir et à mesure que la technologie évolue.
«À mesure que cela se développera, sa nature changera - et c'est ce que nous voudrons suivre», a déclaré Klein.
Le conseil rencontrera également des experts et des parties prenantes d'organisations non gouvernementales, d'universités, de groupes de défense des droits et du secteur privé qui se sont également penchés sur ces questions et ont soutenu ou soulevé des préoccupations concernant l'utilisation de la technologie.
«Nous essayons donc de réfléchir à un éventail de possibilités avant de nous prononcer et de formuler des recommandations», a-t-il déclaré.
Le projet observé par le conseil à l'aéroport McCarran a été réalisé dans la voie TSA PreCheck du terminal 3. Le pilote a fonctionné pendant environ un mois et a pris fin la semaine dernière, peu de temps après le voyage du jury. Lors de la visite sur place à McCarran, PCLOB a participé à une réunion d'information confidentielle au cours de laquelle des représentants de la TSA ont répondu à leurs questions directes sur le projet pilote, ont observé comment les passagers interagissaient avec la technologie et pouvaient également participer au programme. Lors de ce test particulier, la TSA n'a pas stocké de photos de passagers mais a comparé leurs documents de voyage physiques à une photo prise du visage des voyageurs.
Klein a lui-même suivi le processus pilote McCarran. Il a déclaré avoir présenté sa licence à un poste de contrôle de la TSA, où il le faisait habituellement avec un officier humain. Au lieu de cela, une machine a numérisé la carte d'identité, a vérifié la présence ou l'absence de divers éléments, puis a comparé l'image de son visage sur l'écran. Identification à l'image de son visage qui a été photographié.
«En gros, il fait exactement la même chose que les yeux et le cerveau d'un agent humain de la TSA, mais en utilisant un algorithme de reconnaissance faciale au lieu de nos capacités innées de reconnaissance et de comparaison de modèles humains», a déclaré Klein. «Et mon visage correspond parfaitement à mon identité, bien que la taille de l'échantillon soit évidemment très réduite - nous ne devrions donc en tirer aucune conclusion.»
Il n'était à l'aéroport que plusieurs heures et ne pouvait donc pas fournir beaucoup de détails sur la réception du public. Cependant, Klein partageait la perception de la TSA concernant les réactions des gens.
"Ils ont dit qu'il y avait beaucoup d'enthousiasme mais que beaucoup de gens sont trop occupés et se méfient naturellement de tout ce qui pourrait les distraire de leur voyage", a-t-il déclaré.
La porte-parole de la TSA, Lorie Dankers, qui a également vu le pilote à Vegas, a déclaré à Nextgov mercredi qu'il était important de noter que les voyageurs devaient choisir de participer - au lieu de choisir de ne pas choisir, ce qui est souvent le cas.
«La TSA espérait que les voyageurs 150 optent chaque jour pour la collecte de données, ce qui est généralement réalisé en fin de journée, chaque jour en raison de la curiosité et de l’intérêt du public voyageur», a déclaré Dankers.
