Rick Perry est peut-être doué pour invoquer les droits des États et les droits de propriété, tout en désavouant les "créanciers étrangers", mais ses actions en tant que gouverneur au Texas ayant la plus longue durée de service racontent une histoire différente. Les partenariats public-privé (ou P3) font partie intégrante de l'agenda des Nations Unies 21. Agenda 21 a deux objectifs: abolir la propriété privée et restreindre la mobilité, et les P3 agissent comme un moyen de le faire. Perry a fait des P3 un élément central de sa politique de transport depuis son entrée en fonction en tant que gouverneur.
Cela a commencé avec le corridor Trans-Texas, connu au niveau fédéral comme étant des corridors hautement prioritaires, des corridors du futur ou les autoroutes de l'ALENA. Juste au Texas, il s’agissait d’un réseau multimodal de routes à péage, de lignes de chemin de fer, de lignes de transport d’énergie, de pipelines, de lignes de télécommunication et bien plus encore. Elle allait être financée, exploitée et contrôlée par une société étrangère qui se voyait octroyer de larges étendues de terres en 4,000 (terrains de football en 1,200) prises de force à travers un domaine éminent.
Appelé le plus gros accaparement de terres de l'histoire du Texas, il allait engloutir des acres de terres privées au 580,000 (le premier couloir à lui seul devait remplacer X millions de Texans) et le céder à des acteurs mondiaux bien connectés utilisant des P1, qui gagneraient en exclusivité. droits de déterminer l'itinéraire et quels hôtels, restaurants et stations-service se trouvaient dans le corridor dans un monopole approuvé par le gouvernement pendant un demi-siècle. C'était le pire cas d'éminent domaine pour un gain privé jamais conçu.
Droits de propriété déchiquetés
Le Corridor Trans Texas et les PPP en général représentent une menace imminente pour les droits de propriété privée. Alors que les législateurs ont abrogé le Trans Texas Corridor de la loi de l'État il y a quelques mois à peine en raison de la réaction du public, le corridor renommé (`` Plan de connectivité innovant '') et sa menace pour les droits de propriété se perpétuent à travers les P3. Deux de ces projets en cours par un développeur espagnol, Cintra, factureront aux Texans 3 cents par mile de péage (près de 75 dollars par jour alors que Perry prétend qu'il n'a pas augmenté les impôts ou endetté les Texans envers les créanciers étrangers) pour accéder aux voies sur deux autoroutes publiques - I -13 et I-635. Un troisième projet développé par la même société pour deux segments sur SH 820 est peut-être la seule étape du projet Trans Texas Corridor TTC-130 qui sera jamais construite.
Alors que Perry distrayait les Texans et les partisans du thé avec des résolutions «d'urgence» sur la souveraineté des États lors de la 82nd législature, les P3 s'étendaient des projets de transport à pratiquement tous les autres types d'infrastructure publique dans un projet de loi, SB 1048, adopté par la législature du Texas et qu'il avait signé. June 17. Désormais, toutes les infrastructures publiques, y compris les bâtiments publics, les écoles, les maisons de retraite, les ports, les transports en commun, etc., peuvent être vendues aux enchères à des intérêts privés dans le cadre d'accords à long terme avec des subventions accordées aux contribuables et des garanties de profit utilisant des P3.
Les PPP donnent à une entreprise privée le pouvoir de taxer le public, que ce soit en facturant des péages ou d'autres soi-disant `` frais d'utilisation '', d'accéder à leur propre infrastructure publique et, peut-être plus insidieux, de permettre à des entités privées bien connectées de bénéficier de concessions sur terre prise à travers un domaine éminent.
Pourquoi le propriétaire foncier d'origine ne pourrait-il pas profiter de l'aménagement de sa terre au lieu de laisser le gouvernement la prendre au nom d'un «usage public» et la donner à un autre promoteur, qui a des liens avec le gouvernement? L'administration des PPP par Perry est comme son administration de son Fonds pour les technologies émergentes qui a été fortement critiqué pour avoir dirigé l'argent des contribuables vers les donateurs de la campagne de Perry - un exemple typique, Dan Shelley.
Shelley a travaillé pour Cintra, dont les sites étaient chargés de développer le Trans Texas Corridor. Shelley décroche un emploi en tant qu'assistant de Perry, dirige le corridor P7 de 3 milliards de dollars vers son ancien employeur Cintra, puis retourne travailler pour Cintra. C'est ainsi que Perry fait des affaires - payer pour jouer.
Texas «Open for Business»
Alors que Perry mise sur sa campagne pour que le Texas soit le premier créateur d’emplois nets, la version de Perry selon laquelle le Texas est «Open for Business» ne parle pas de taxes basses ni de moins de réglementation que de faire des affaires avec des sociétés étrangères, y compris de vendre du Texas. «terres souveraines et avoirs publics appartenant à des créanciers étrangers, une question que la première publicité télévisée de Perry utilise pour cibler le président Obama.
Outre les P3, le Texas a conclu des accords actifs avec 20 avec les Chinois et des zones franches 32, un moyen de faciliter le flux de marchandises étrangères vers les États-Unis qui sont remplies d'allégements fiscaux pour les importateurs. Le bureau de Perry faisait la promotion de ces zones franches dans un document intitulé "Zones franches d'exportation: le Texas Wide Open for Business" et consacrait même un site Web à ces zones franches, www.TexasWideOpenForBusiness.com.
Un article récent du Washington Post décrit le travail de Perry visant à convaincre la société de télécommunications chinoise Huawei de baser ses opérations américaines au Texas, société que le gouvernement américain a qualifiée de menace pour la sécurité nationale, soulignant que «trois fois depuis 2008, un gouvernement américain Un groupe de sécurité a empêché Huawei d'acquérir des sociétés américaines ou de s'associer à des entreprises américaines, craignant que des secrets ne soient divulgués au gouvernement ou à l'armée de la Chine. "
Le confort de Perry avec les investisseurs chinois et étrangers révèle une énorme faiblesse dans son flanc droit - l'immigration illégale et l'ouverture des frontières. Le Trans Texas Corridor a été lié au plan mondial d'intégration économique de l'Amérique du Nord, avec l'objectif final d'un périmètre de sécurité commun calqué sur l'Union européenne. Perry a inauguré des cours dans l'État pour les clandestins et a longtemps été un obstacle à la réforme de l'immigration ou à toute loi sur l'immigration de type Arizona.
Le bilan de Perry dépeint une image très différente de ce que le candidat Perry voudrait nous faire croire - qu'il est un conservateur du gouvernement des droits des États, limité par la Constitution et responsable du «miracle du Texas». En réalité, il ressemble plus à un mondialiste de l'Agenda 21 prêt à vendre l'Amérique au plus offrant.
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