Les scooters électriques ont été promus en tant que Saint Graal pour un mode de vie durable dans les villes, en réduisant le nombre de voitures carbonisées et en offrant des loisirs pour tous. Maintenant, les piétons à peu près partout détestent les E-Scooters et veulent être largués. ⁃ Éditeur TN
Singapour est devenue la dernière ville à viser les scooters électroniques mardi, quand une interdiction de conduire sur des engins adorés par les navetteurs mais détestés par les piétons est entrée en vigueur.
Les scooters électriques sont devenus un phénomène courant dans les rues des villes de Berlin à Paris, mais ils ont également été tenus pour responsables d’accidents, notamment du décès d’une femme âgée à Singapour cette année.
Quiconque utilise un scooter électrique sur les trottoirs de la ville risque désormais trois mois de prison ou une amende.
Voici cinq autres pays qui ont restreint ou interdit les scooters électroniques.
1. France
Paris a interdit les trottoirs aux scooters électriques, les contrevenants étant passibles d’une amende de 135 ($ 150).
Une limite de vitesse de 20 km (12 miles) par heure a été imposée aux véhicules motorisés dans la capitale, où de nombreuses personnes ont été blessées et où un homme dans ses 80 a été tué en avril.
2. Allemagne
Les législateurs allemands ont voté en mai pour légaliser les scooters électroniques sur les routes et les pistes cyclables, mais les interdire aux trottoirs. Les coureurs doivent être âgés d'au moins 14 et se conformer à une limite de vitesse 20 par heure.
3. Espagne
L'année dernière, Madrid a interdit les scooters électroniques dans les zones piétonnes et sur les routes dont la vitesse est limitée à 50 km à l'heure ou plus.
4. Bretagne
Il est illégal de conduire des scooters électriques sur les routes et les voies publiques, les cyclistes et les trottoirs. Les contrevenants sont passibles d'une amende de £ 300 ($ 387). Des appels ont récemment été lancés en faveur de la levée de l'interdiction.
5. États Unis
Certaines villes ont imposé des restrictions aux scooters électriques. Une étude réalisée en septembre a révélé que ces personnes étaient impliquées dans un nombre croissant de blessures, impliquant souvent de jeunes hommes ivres ou lapidés.
Je l'ai déjà dit - les cyclistes, qu'ils soient à vélo ou en scooter, n'agiront généralement pas de manière responsable envers les piétons lorsqu'ils sont droits, sans parler des jeunes hommes ivres et / ou lapidés. Ce n'est pas une bonne combinaison pour la circulation piétonnière et les véhicules motorisés pour être canalisés sur les mêmes avenues. Les conducteurs de véhicules motorisés ne sont tout simplement pas dignes de confiance.
Cependant, les urbanistes / promoteurs de tels concepts semblent sourds et muets quand il est juste de bon sens de ne pas les mélanger. DUH.
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Je l'ai déjà dit - les cyclistes, qu'ils soient à vélo ou en scooter, n'agiront généralement pas de manière responsable envers les piétons lorsqu'ils sont droits, sans parler des jeunes hommes ivres et / ou lapidés. Ce n'est pas une bonne combinaison pour la circulation piétonnière et les véhicules motorisés pour être canalisés sur les mêmes avenues. Les conducteurs de véhicules motorisés ne sont tout simplement pas dignes de confiance.
Cependant, les urbanistes / promoteurs de tels concepts semblent sourds et muets quand il est juste de bon sens de ne pas les mélanger. DUH.