La course mondiale au développement de navires à navigation autonome laisse les États-Unis derrière nous

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⁃ TN Editor [/ su_note] Une «course spatiale» mondiale de navires fait que les ingénieurs technocrates se battent pour la suprématie dans la future flotte mondiale de navires autonomes. Ces types de navires seront intégrés à la chaîne d'approvisionnement automatisée mondialiste. ⁃ Éditeur TN [/ su_note]

Le jour où des «navires fantômes» sans équipage sillonnent les mers chargées de cargaisons approche à grands pas. Mais ne vous attendez pas à ce que les navires drones battent pavillon américain.

Les États-Unis ne font pas partie des points chauds du globe où une révolution de la navigation commerciale autonome se déroule. Il faut regarder dans des pays comme la Norvège, la Finlande, Singapour et la Chine pour observer la concurrence du transport maritime sans équipage.

Un chantier naval norvégien va bientôt commencer à construire un porte-conteneurs électrique à piles 237-foot qui fonctionnera avec un marin à bord de 2020.

L'annonce de ce projet et de plusieurs autres au cours de la dernière année a eu des répercussions dans les cercles maritimes du monde entier.

La Finlande étudie des prototypes pour un ferry autonome. La Chine a mis de côté une zone océanique d'un kilomètre carré 225 pour tester des navires sans équipage. Et les compagnies maritimes japonaises ont formé un consortium dans le but de disposer de cargos télécommandés 250 de 2025.

"C'est une sorte de course à l'espace", a déclaré Sean T. Pribyl, un avocat maritime du cabinet de Washington Rome vierge. "Ce fut une surprise totale pour tout le monde dans l'industrie."

Les entreprises de transport américaines ne sont même pas dans le match.

"Nous, les États-Unis, sommes en retard", a déclaré l'administrateur adjoint Richard Balzano de Administration maritime américaine, le bras du département des transports qui s'occupe de l'expédition. Les entreprises de transport commerciales américaines sont «en phase de réanimation».

«Nos flottes vieillissent. Nous ne sommes pas compétitifs au niveau mondial, comme par exemple les Chinois. Nos systèmes fiscaux, notre niveau de vie, nos taux de rémunération, nos coûts salariaux syndicaux, tout cela nous incite à être moins que compétitifs », a déclaré Balzano.

Battues par la concurrence étrangère, les compagnies maritimes américaines exploitent un nombre total de navires océaniques 81 qui effectuent des échanges internationaux, le nombre le plus bas de l’époque moderne, a déclaré Balzano.

Parmi les autres facteurs qui ont entravé l'autonomie de l'industrie du transport maritime commercial, il y a le manque de zones désignées en eau libre pour effectuer des essais, des voies de circulation fortement traversées et des obstacles réglementaires.

Les États-Unis ne perdent pas la course à cause d'un manque de savoir-faire technologique. En fait, la technologie américaine dans les systèmes autonomes bat le monde, mais elle est en grande partie confinée à l'armée. Plus tôt cette année, la marine a pris le contrôle de un navire sans équipage riche en capteurs 132, baptisé Sea Hunter, qui peut rester en dehors du port pendant des mois. D'autres navires robots anti-sous-marins sont en commande.

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