Si les véhicules autonomes sont exposés à Internet, ce qui est le cas, est-ce que quelqu'un pense vraiment qu'ils ne peuvent pas être piratés en masse et transformés en objets du chaos total dans les villes? ⁃ Éditeur TN
Un hack qui affecte un petit nombre de voitures connectées à Internet pourrait complètement bloquer Manhattan, selon une étude de chercheurs du Georgia Institute of Technology et de Multiscale Systems, Inc. La recherche a été publiée dans la revue Physical Review E.
Le journal a révélé que le calage aléatoire de 20% des voitures pendant les heures de pointe arrêterait la circulation à Manhattan. Même un piratage qui affecte 10% des voitures aux heures de pointe créerait suffisamment de blocages pour empêcher les véhicules d'urgence de traverser la circulation.
La recherche suggère que les villes «divisent le réseau numérique qui influence les voitures pour empêcher l'accès à trop de voitures via un seul réseau».
Les experts en cybersécurité ont averti que les voitures connectées peuvent être objectifs pour les pirates, qui pourraient caler ou prendre le contrôle d'un véhicule, ou pourraient compromis feux stop connectés.
Cette étude, a déclaré l'auteur principal Peter Yunker, visait à examiner plus en détail ce qui se produirait si un plus grand nombre de voitures étaient frappées par le même piratage et étaient arrêtées soit par fermeture, soit par un accident.
«Lorsqu'un piratage à grande échelle se produit sur une grille réelle de routes, il peut y avoir des conséquences que vous ne pourriez pas prévoir à partir d'une voiture isolée qui a été arrêtée ou qui est hors de contrôle», Yunker, professeur adjoint à la Georgia Tech's School of Physics , a déclaré à Smart Cities Dive.
Les chercheurs ont constaté qu'il faut un nombre relativement petit de voitures arrêtées pour causer des ravages si elles sont calées avec une largeur inférieure à la largeur d'un véhicule entre elles. À une valeur critique, la probabilité de blocages a considérablement augmenté, ce qui signifie que toute voiture piratée supplémentaire ne ferait aucune différence.
Le journal a examiné Manhattan, où il existe des données sur la taille des routes et la structure du trafic, mais M. Yunker a déclaré que les effets d'un piratage pourraient être plus graves dans d'autres villes.
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