Le Japon investit ses pensions dans l'infrastructure ferroviaire américaine

voie Ferree a haute vitesseWikipedia Commons
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Les partenariats public-privé sont un élément clé de la promotion du développement durable, et ils se développent rapidement aux États-Unis, en particulier avec les infrastructures. L'établissement d'un train à grande vitesse est également un élément clé dans la mise en œuvre de la technocratie, et peut être vu dans les écrits et les conférences du Dr Parag Khanna.  Éditeur TN

Ayant décidé d'augmenter activement son risque exposition au cours des dernières années, y compris s'aventurer dans des actions à bêta élevé et des obligations indésirables - un pari qui a conduit à une forte hausse de la volatilité trimestrielle, sans parler d'un risque de baisse significatif en cas de crash des marchés mondiaux - le fonds d'investissement de pension du gouvernement japonais, ou GPIF, le plus grand fonds de pension du monde , a décidé d'investir ensuite dans des projets d'infrastructure américains.

Selon la Nikkei du Japon, les investissements d'infrastructure aux États-Unis par le GPIF japonais figureront en grande partie dans le paquet de coopération économique qui sera discuté lors du sommet de la semaine prochaine à Washington entre les dirigeants des deux pays. L'objectif déclaré est de créer "des centaines de milliers d'emplois américains », conformément à l'agenda du président américain Donald Trump, et d'approfondir les liens entre les deux pays. L'objectif non déclaré est d'éviter que Trump s'en prend au Japon en tant que manipulateur de devises et ne mette en péril l'expérience japonaise de QQE «avec contrôle de courbe», qui est le fondement de tous les Abenomics pièce suivante Nikkei).

Le Japon est devenu nerveux qu'après le Mexique, la Chine et l'Allemagne, il pourrait être le prochain pays à se retrouver sous les projecteurs de Trump, ce que Trump a laissé entendre. hier lors de sa rencontre avec les PDG de l'industrie pharmaceutique quand il a dit que «d'autres pays profitent de l'Amérique par la dévaluation», puis a nommé directement la Chine et le Japon comme «la planification des marchés monétaires», supposant vraisemblablement une manipulation.

En tant que tel, le Premier ministre japonais pourrait simplement offrir des milliards de capitaux de fonds de pension comme source de capital pour les projets d'infrastructure à venir de Trump afin d'apaiser le président et d'éviter un résultat beaucoup plus désastreux, si Trump lance une guerre monétaire ou commerciale avec le Japon. Quelle que soit la logique derrière la pensée d'Abe, de nouvelles discussions au niveau du cabinet sur les politiques commerciales et les accords de coopération économique sont également sur la table.

Le contingent japonais à destination des États-Unis comprendrait probablement le ministre des Finances Taro Aso, le ministre de l'Économie Hiroshige Seko et le ministre des Affaires étrangères Fumio Kishida, a rapporté le Nikkei. Les États-Unis devraient envoyer le nouveau secrétaire au Commerce Wilbur Ross et le nouveau représentant américain au commerce Robert Lighthizer à cette réunion. Le Premier ministre japonais Shinzo Abe et Trump viseront un accord sur ce cadre lors de leur réunion du 10 février.

«Je souhaite discuter des contributions [japonaises] à l'amélioration de la productivité et de la compétitivité dans l'ensemble du secteur industriel américain, ou d'un vaste cadre comprenant une aide au développement des infrastructures», a déclaré Abe aux membres de la chambre basse mercredi. Son gouvernement a commencé à mettre en place une initiative globale visant la croissance de l'emploi.

Le projet de proposition prévoit des investissements d'infrastructure aux États-Unis par le Japon, des recherches conjointes en robotique et en intelligence artificielle des deux côtés, ainsi que des mesures de prévention des cyberattaques.

Comment le mégafund japonais allouera-t-il le capital de retraite? Selon le Nikkei, le GPIF achètera de la dette - en utilisant les fonds de citoyens japonais retraités - émise par des sociétés américaines pour financer des projets d'infrastructure. Jusqu'à 5% des quelque 130 billions de yens (1.14 billion de dollars) d'actifs contrôlés par le mégafund peuvent aller à des projets d'infrastructure à l'étranger. Actuellement, seuls des dizaines de milliards de yens sont investis dans cette classe d'actifs, laissant une marge d'expansion. En outre, le financement à long terme des projets ferroviaires à grande vitesse au Texas et en Californie serait assuré par des moyens tels que la Banque japonaise pour la coopération internationale.

Bien que nous doutions que les retraités japonais sachent que les rendements des infrastructures publiques sont parmi les plus bas au monde, sinon tout à fait négatifs, nous sommes convaincus qu’ils apprendront assez vite, même si le TRI complet ne deviendra évident qu’au cours des années à venir. Ils pourraient avoir de plus grandes inquiétudes si le Nikkei et / ou les marchés boursiers mondiaux, où le GPIF est maintenant fortement investi, s'effondreraient en premier.

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