Le parc actuel de locomotives sera interdit d'ici 2030 et tous les nouveaux modèles devront ensuite atteindre zéro émission. Cela sera probablement invalidé par les tribunaux parce que d'autres États ne permettront pas à la Californie de dicter les termes et conditions du commerce interétatique. Néanmoins, le gouvernement fantôme de la Californie est totalement technocratique.⁃ TN Editor
Le California Air Resources Board (CARB) a promulgué de nouvelles réglementations qui exigeront l'introduction de trains «zéro émission» après 2030, en se concentrant sur un secteur souvent considéré comme une alternative «verte» aux voitures et aux camions.
En vertu de la nouvelle réglementation, des modèles zéro émission seront requis pour toutes les locomotives de manœuvre, industrielles et de passagers construites après 2030 et pour toutes les locomotives de ligne de fret construites après 2035. Toute locomotive non zéro émission âgée de 23 ans ou plus ne sera pas autorisée. fonctionner dans l'état passé 2030.
La réglementation oblige également les opérateurs ferroviaires à ouvrir un compte de dépenses d'ici juillet 2024 dans lequel ils doivent déposer chaque année pour acheter ou louer des trains diesel plus propres et acheter des infrastructures à zéro émission. Les opérateurs qui génèrent plus de polluants sont tenus de déposer davantage dans le compte de dépenses, et le montant à déposer augmenterait également chaque année.
On ne sait pas comment les nouvelles réglementations sur les trains affecteraient le commerce inter-États, qui est réglementé par le Congrès en vertu de la Constitution américaine, car de nombreux trains en Californie traversent également d'autres États.
En août dernier, le CARB Finalisé règlements qui interdisent la vente de voitures à essence dans l'État après 2035. La Californie a également des plans d'interdire les camions à moteur diesel et à essence d'ici 2040, et exigera des flottes de camions entièrement électriques d'ici 2042.
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
Progrès de la secte climatique = régression pour tout le monde ! Markus Krall : « Nous avons la même efficacité énergétique qu'il y a 250 ans, à la différence qu'elle est volatile et peu fiable. Peut-être intéressant pour les auditeurs de savoir : au 18e siècle, la principale source d'énergie était le bois, le ramassage du bois, et le rapport de l'énergie injectée à l'énergie restituée était d'environ 1:3 à 1:5, i. H. pour chaque unité d'énergie investie a restitué trois à cinq unités d'énergie. C'est pourquoi les gens étaient pauvres à l'époque. C'était l'une des principales raisons, car bien sûr vous ne pouvez pas... Lire la suite »
Dernière modification il y a 1 mois par Corona Hotspott
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Cela ne durera pas longtemps. Il y a une zone de subduction là-bas, ils sont en train de sombrer.
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