Les caméras Amazon AI Van suscitent les préoccupations de `` Dystopia Prime ''

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Il est présenté comme «la plus grande extension de la surveillance d'entreprise de l'histoire de l'humanité». En tant qu'organisation entièrement technocratique, si Amazon devait régner sur la société, cela ressemblerait étroitement au dystopisme d'Orwell 1984. ⁃ TN Editor

L'annonce d'Amazon.com Inc cette semaine selon laquelle il déploierait des caméras alimentées par l'IA dans ses camionnettes de livraison de marque pour la sécurité a attiré les critiques des défenseurs de la vie privée et des travailleurs préoccupés par la surveillance au travail.

La plus grande entreprise de commerce électronique au monde a déclaré que les caméras, qui sont développées par la société de technologie de transport Netradyne, amélioreraient la sécurité des conducteurs et des communautés dans lesquelles elles livrent.

Mais des employés comme Henry Search, un chauffeur-livreur de 22 ans dans l'État de Washington, ont déclaré avoir vu des caméras capturer leur journée de travail comme une «atteinte à la vie privée».

«Nous travaillons ici toute la journée, faisant déjà de notre mieux», a déclaré Search à la Fondation Thomson Reuters lors d'un entretien téléphonique. «Les caméras ne sont qu'un autre moyen de nous contrôler.»

Les défenseurs de la vie privée ont averti que l'équipement d'environ 30,000 véhicules de livraison d'Amazon avec des caméras IA pourrait créer un dangereux précédent en matière de confidentialité.

«Cela semble être la plus grande expansion de la surveillance des entreprises de l'histoire de l'humanité», a déclaré Evan Greer, directeur adjoint de l'organisation à but non lucratif Fight for the Future. «Si cela devient la norme, nous parlons de l'extinction de la vie privée humaine.»

Amazon a fait l'objet d'un examen minutieux dans le passé pour des accidents impliquant des chauffeurs-livreurs.

Une porte-parole de la société a déclaré dans des commentaires par courrier électronique que «cette technologie fournira aux conducteurs des alertes en temps réel pour les aider à rester en sécurité lorsqu'ils sont sur la route.»

Dans une vidéo d'instructions sur les caméras, Karolina Haraldsdottir, directrice principale d'Amazon pour la sécurité du dernier kilomètre, a déclaré que les caméras enregistreraient 100% du temps, mais ne seraient pas configurées pour être diffusées en direct depuis l'intérieur des fourgonnettes.

Ils détecteront une conduite dangereuse, y compris lorsque les conducteurs semblent distraits ou somnolents, a-t-elle expliqué, ajoutant que les images pourraient être utilisées par l'équipe de sécurité de l'entreprise ou dans des enquêtes sur des vols ou des accidents.

Mais Greer a déclaré que les problèmes de sécurité pourraient être résolus en ralentissant le rythme de travail. «La première chose qu'ils (Amazon) devraient faire pour améliorer la sécurité serait de ne pas avoir des quotas de livraison aussi scandaleux qui obligent les gens à se retrouver dans des conditions dangereuses», a-t-elle déclaré.

Un autre conducteur du Massachusetts, qui a demandé à ne pas utiliser son nom pour protéger son identité, a déclaré qu'il accueillerait favorablement une caméra affichée à l'extérieur de sa camionnette pour enregistrer les preuves d'un accident.

«Mais une caméra sur mon visage tout le temps, je ne vois pas comment cela me protège - c'est trop», a-t-il déclaré lors d'un entretien téléphonique, notant que les conducteurs utilisent déjà une application appelée Mentor qui suit l'emplacement et les mouvements de le véhicule.

Haraldsdottir a déclaré que «seul un nombre limité de personnes autorisées» aurait accès aux images des chauffeurs à partir des caméras.

Mais certains conducteurs craignaient qu'Amazon vende ou partage les images avec des tiers, ou utilise les caméras pour surveiller leurs performances au travail.

«Les images enregistrées pourraient être partagées avec un futur employeur éventuel qui pourra alors décider de vous rejeter avant même de vous connaître», a déclaré un chauffeur du Michigan qui a demandé de ne pas donner son nom complet.

Bien qu'il aime faire des livraisons pour Amazon, il a déclaré qu'il recherchait actuellement un autre travail car il ne voulait pas être soumis à une surveillance.

Lire l'histoire complète ici…

À propos de l’auteure

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
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Marie V. Pappas

Patrick! Je remercie Dieu pour toutes vos recherches approfondies. Merci pour tout le temps que vous avez passé à essayer de réveiller tant de personnes perdues et aveugles. Que Dieu vous bénisse et vous garde, vous et votre famille

Doug Miller

Ce n'est peut-être pas un problème de confidentialité - dans un proche avenir. Les véhicules sans conducteur et les robots doivent également être surveillés.

Couronne Couronne

Oh, par sécurité, eh bien…

Rodney

 «Seul un nombre limité de personnes autorisées» aurait accès aux images du conducteur à partir des caméras. »
Oh eh bien pas de soucis alors, nous savons tous à quel point cette foule d'auteurs «limitée» n'est plus digne de confiance!

PAMINO

Dystopian est un opposé possible de l'eutopien.
Le seul problème est que ce que l'on cherche est le contraire de l'utopie, qui est topienne. Voici le travail pour ceux qui s'intéressent à la préservation de la langue:
τόπος topos 'lieu'
εὖ eu 'bien'
ευ- eu- 'bien, bien'
«u non».
Le titre du livre de St. Thomas More est Utopia «Nowheria».
Le contraire de Nowheria est Wheria, mais ce dernier mot est inutile,
qed

vainqueur

Les caméras ne sont pas conçues pour prévenir les accidents, mais seront utilisées pour enregistrer des images pour « apprendre » la biomécanique des conducteurs afin d'alimenter l'algorithme d'IA qui construit la machine de conduite robotique. S'ils avaient la technologie aujourd'hui, ils remplaceraient tous les pilotes par des machines. Ils utilisent déjà des drones et des camionnettes autonomes pour livrer de petits objets.