Les chemins de fer s'entendent-ils pour réduire la production alimentaire ?

es cadavres dans les rues du Charkov suscitent au début la sympathie des affamés. | https://www.garethjones.org/soviet_articles/thomas_walker/muss_russland_hungern.htm
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Holodomor signifie « mort par la faim » en ukrainien, et les Américains feraient bien de revoir les détails de cet horrible génocide ukrainien où jusqu'à 7 millions d'agriculteurs et de paysans sont morts après que leurs moyens de faire pousser de la nourriture leur aient été intentionnellement retirés. ⁃ Éditeur TN

CF Industries, le plus grand fabricant d'engrais du pays, avertit ses clients que les expéditions d'engrais seront retardées et pourraient ne pas parvenir aux agriculteurs à temps pour la saison critique des semis de printemps en raison d'une décision de l'Union Pacific Railroad de limiter le volume des wagons couverts privés transportés par ses voies ferrées.

La compagnie ferroviaire a ordonné à CF Industries et à 29 autres expéditeurs de réduire leur volume de 20 %. Union Pacific affirme que les réductions sont nécessaires pour réduire la congestion, mais CF Industries a déclaré qu'elle demanderait aux régulateurs fédéraux d'intervenir et de mettre fin aux restrictions ferroviaires.

La raison pour laquelle Union Pacific choisirait le plus grand producteur d'engrais du pays alors qu'il essaie de faire parvenir son produit aux agriculteurs à temps pour les semis de printemps est pour le moins suspecte.

Mike Adams signale que les transporteurs ferroviaires sont également arrêt partiel du transport de céréales fourragères pour le bétail, obligeant potentiellement les agriculteurs à abattre leurs vaches et leurs poulets s'ils ne peuvent pas obtenir suffisamment de céréales pour les nourrir. Cela ferait encore grimper les prix des produits laitiers tels que le lait, les œufs, les yaourts, etc.

Les réductions d'expédition imposées par les chemins de fer signifient non seulement des retards d'expédition pour les agriculteurs, mais CF Industries a déclaré qu'elle ne serait pas en mesure d'accepter de nouvelles commandes impliquant le transport ferroviaire de l'Union Pacific dans un avenir prévisible.

CF Industries a annoncé sa situation difficile le 14 avril sur son site Web. Cette interruption de la livraison d'engrais survient à un moment où les prix des denrées alimentaires augmentent régulièrement dans les épiceries du pays en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement, de la guerre entre la Russie et l'Ukraine, de la Chine qui accumule les approvisionnements mondiaux en céréales, des mauvaises récoltes liées aux conditions météorologiques et d'autres problèmes, tous s'additionnant. à une tempête parfaite pour la famine mondiale.

À moins que les agriculteurs américains ne produisent une récolte exceptionnelle cet automne, l'inflation galopante des prix des denrées alimentaires continuera de s'intensifier, faisant grimper les prix encore plus rapidement et entraînant davantage de pénuries dans les rayons des magasins vers la fin de 2022 et 2023.

CF Industries expédie aux clients via les lignes ferroviaires de l'Union Pacific principalement à partir de son complexe de Donaldsonville en Louisiane et de son complexe de Port Neal dans l'Iowa. Les lignes ferroviaires desservent les principaux États agricoles du cœur des États-Unis, notamment l'Iowa, l'Illinois, le Kansas, le Nebraska et le Texas, ainsi que la Californie.

Les produits qui seront touchés comprennent les engrais azotés tels que l'urée et le nitrate d'ammonium et d'urée (UAN) ainsi que le fluide d'échappement diesel (DEF), un produit de contrôle des émissions requis pour les camions diesel.

CF Industries est le plus grand producteur d'urée, d'UAN et de DEF en Amérique du Nord, et son complexe de Donaldsonville est la plus grande installation de production de produits en Amérique du Nord.

Tony Will, président et chef de la direction de CF Industries, a résumé la gravité de la situation dans un communiqué de presse reproduit ci-dessous :

« Le moment choisi pour cette action par Union Pacific ne pouvait pas tomber à un pire moment pour les agriculteurs. Non seulement les engrais seront retardés par ces restrictions d'expédition, mais les engrais supplémentaires nécessaires pour compléter les applications printanières pourraient ne pas parvenir du tout aux agriculteurs. En imposant cette restriction arbitraire à une poignée d'expéditeurs seulement, Union Pacific met en péril les récoltes des agriculteurs et augmente le coût des aliments pour les consommateurs.

« Le vendredi 8 avril, Union Pacific a informé CF Industries sans préavis qu'elle obligeait certains expéditeurs à réduire le volume de voitures particulières sur son chemin de fer avec effet immédiat. La société a reçu l'ordre de réduire ses expéditions de près de 20 %.

« CF Industries pense qu'il sera toujours en mesure d'effectuer la livraison des produits déjà sous contrat pour l'expédition ferroviaire vers les destinations de l'Union Pacific, mais avec des retards probables. Cependant, étant donné qu'Union Pacific a informé l'entreprise que le non-respect entraînera l'embargo de ses installations par le chemin de fer, CF Industries pourrait ne pas avoir de capacité d'expédition disponible pour prendre de nouvelles commandes ferroviaires impliquant les lignes ferroviaires d'Union Pacific afin de répondre à la demande d'engrais en fin de saison.

L'application d'engrais azotés est essentielle pour maximiser les rendements des cultures. Si les agriculteurs ne sont pas en mesure d'obtenir tous les engrais azotés dont ils ont besoin pour la saison en cours en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement telles que les restrictions de transport ferroviaire, la société s'attend à ce que le rendement soit inférieur. Cela prolongera probablement le délai de reconstitution des stocks mondiaux de céréales. Les faibles stocks mondiaux de céréales continuent de soutenir les prix élevés du premier mois et à terme des cultures consommatrices d'azote, ce qui a contribué à la hausse des prix des denrées alimentaires.

CF Industries a l'intention de s'engager directement avec le gouvernement fédéral pour demander que les expéditions d'engrais soient priorisées afin que les semis de printemps ne soient pas affectés négativement.

« Le réseau de fabrication nord-américain de CF Industries continue de produire à un rythme élevé pour répondre aux besoins des clients, des agriculteurs et des consommateurs », a déclaré Will. "Nous exhortons le gouvernement fédéral à prendre des mesures pour supprimer ces restrictions d'expédition ferroviaire de l'Union Pacific afin de garantir que cet engrais vital pourra atteindre les agriculteurs américains quand et où ils en ont besoin."

Lire l'histoire complète ici…

À propos de l’auteure

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
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John Dunlap

M. Wood, cela fait définitivement partie de la Grande Réinitialisation. J'ai fait quelques vérifications. Union Pacific Railroad appartient à Union Pacific Corporation. Devinez qui détient une participation majoritaire dans Union Pacific Corporation ; Roche noire. Comme vous le savez sans doute, le PDG de Blackrock est Larry Fink, l'un des technocrates les plus riches et les plus puissants du monde. Et, tout comme l'escroquerie COVID était un événement planifié, les pénuries alimentaires à venir, et même l'effondrement de l'Ukraine (les sites Web originaux ont disparu, j'ai donc fourni des liens vers des copies archivées). Tout ce qui se passe maintenant a été wargame par les auteurs... Lire la suite »

Laura Mc Donough

Information intéressante, ceci est un incident de plus prouvant que Dieu a fermé et soudé la porte de ce pays (et d'autres) tout en priant pour que les amis et la famille endurent. Nous avons été conquis par le cartel globaliste/banques centrales poussant à la réinitialisation à plein régime. Tout est cassé et aucun politicien corrompu et/ou compromis ne peut réparer quoi que ce soit.

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Charlene

Alors qui est derrière tout ça ? Quelqu'un doit avoir été à l'origine de cette tentative évidente d'affamer le peuple américain et de détruire les agriculteurs et les sources de nourriture. Cela n'est pas venu de nulle part après toutes ces années où le chemin de fer a fait le même travail d'expédition pendant des années. Notre faux gouvernement doit être derrière cela ou ils pourraient l'empêcher de se produire.

NonTicky

"Thésaurisation de la Chine" devrait se lire "Thésaurisation de la Chine".

NonTicky

Et une petite mise à jour :
Big Pharma s'apprête à contrôler l'intégralité de l'approvisionnement alimentairehttps://www.bitchute.com/video/gnEEtyr71QGy/