La ruée est lancée pour appliquer l'IA aux avions sans pilote. D'ici 2030, les voyages aériens dans le monde pourraient être entièrement automatisés pour entrer dans un aéroport et en sortir dans un autre à un endroit différent. Bien sûr, vous aurez peut-être encore besoin de votre passeport COVID pour effectuer la réservation. ⁃ Éditeur TN
Britten-Norman, le seul constructeur d'avions commerciaux indépendant de Grande-Bretagne, a déclaré que son objectif ultime était l'automatisation complète facultative qui «devrait être réalisée dans cette décennie».
La société basée sur l'île de Wight a déclaré qu'elle permettrait aux opérateurs d'offrir des vols «sans équipage et pilotés».
Le seul constructeur d'avions commerciaux indépendant de Grande-Bretagne a déclaré que son objectif ultime d'automatisation complète facultative «devrait être réalisé au cours de cette décennie».
Mais les avions sans pilote auront besoin de l'approbation du régulateur et effrayeront probablement les passagers, a déclaré la British Airline Pilots 'Association.
Britten-Norman a annoncé cette semaine qu'il s'était associé au spécialiste britannique du vol autonome Blue Bear pour développer la technologie.
Les deux sociétés doivent lancer un projet d'automatisation de l'Île de Britten-Norman plus tard ce mois-ci.
Il vole sur les routes commerciales entre les îles écossaises et est utilisé pour les vols de passagers et les opérations de fret.
L'avion utilitaire bimoteur est également utilisé pour la recherche et le sauvetage et a une capacité de décollage et d'atterrissage courts.
L'équipe derrière le projet a déclaré: «À terme, le système permettra à l'Île de décoller, de voler et d'atterrir sans aucune intervention humaine, mais le premier jalon sera un copilote automatisé qui pourra conseiller son opérateur humain.»
Britten-Norman développe également des émissions zéro pour réduire les coûts de carburant, et estime que des vols autonomes sont nécessaires pour que les compagnies aériennes régionales restent abordables.
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
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