Génie ou noix? Le grand-père d'Elon Musk était le chef de la Technocratie canadienne, Inc. pendant les années 1930 et 1940 et son influence s'est certainement répandue sur un jeune Musk. Comme je l'ai averti pendant des années, le battage médiatique de l'utopie de la technocratie n'est pas à la hauteur de la réalité. ⁃ Éditeur TN
Un tweet désastreux a finalement révélé Elon Musk pour ce qu'il est: une fraude.
En colère, un plongeur spéléo britannique a appelé son idée de sauver l'équipe de football thaïlandaise pour ce qu'elle était - "un cascadeur [avec] aucune chance de travail" - Musk est allé sur Twitter et l'a traité de «pédo».
Musk est en affaires depuis 2002. Son objectif déclaré n’est rien de moins que de transformer l’humanité à travers ses produits: ses voitures électriques, ses voyages dans l’espace et son système souterrain Hyperloop.
Il n'a encore rien réussi à réussir, mais il transforme chaque échec en une preuve de réussite imminente. Sa seule réussite est cette astuce mentale de Jedi, longue de plusieurs décennies.
Tesla est surtout connu pour ses délais de production expirés et son déficit de production constant.
En novembre, 2017, Bloomberg a annoncé que la société brûle 500,000 $ par heure. Tesla souffre depuis deux ans maintenant d'une épopée de talents et, en mai, deux hauts dirigeants - l'un d'eux, la liaison avec le National Transportation Safety Board - ont quitté la porte.
C'est pour ne rien dire du bilan humain.
En Mars, un conducteur de Tesla a été tué en test d'essai un modèle X auto-piloté, l’impact décimant la moitié de la voiture. Puis en mai, le NTSB a annoncé une enquête après que deux adolescents ont été tués dans un Tesla Model S après que sa batterie a pris feu suite à un accident. Un accident similaire avait déjà provoqué la mort d’un conducteur deux mois auparavant. Les pompiers de Californie ont déclaré que la batterie de Tesla avait continué de rallumer plusieurs jours après le crash.
La division californienne de la sécurité et de la santé au travail de Californie a ouvert sa troisième enquête sur la sécurité au travail chez Tesla Inc. en juillet, à la suite de plaintes d'employés. Deux enquêtes sont en cours depuis le mois d’avril. Pourtant, Musk a eu recours à Twitter pour se vanter du fait que Tesla construisait maintenant ses voitures dans une tente.
"Pas sûr que nous ayons besoin d'un bâtiment," il tweeted. Pendant ce temps, il était «retourné dormir à l'usine» pour respecter les délais de production.
C'est un génie?
Tesla a été fondée à 2003, mais les plus grands constructeurs automobiles mondiaux ont rapidement dépassé la vision de Musk en matière de véhicules électriques. Tesla ne se rattrapera jamais. Les actionnaires commencent enfin à comprendre.
Il en va de même pour le gouvernement, qui donnerait aux entreprises de Musk une subvention estimée à un milliard de dollars.
L'investisseur vedette Jim Chanos a qualifié Tesla de "faillite sans issue" dans 2016. Il a doublé en décembre, affirmant que Tesla «se dirigeait vers un mur de briques».
SpaceX - que Musk prétend remplacer la NASA et coloniser Mars - a été un échec littéral pour lancer. Tant de ses roquettes ont brûlé ou se sont écrasées que Musc, pour des raisons inconnues, a fabriqué une bêtise.
Quant à cet Hyperloop, la plupart des experts disent que c'est impossible et inutile. «Cela me donne une pause de penser que des personnes autrement intelligentes adhèrent à ce genre de vision utopique», a déclaré au professeur Jose Gomez-Ibanez, professeur à Harvard, au MIT Technology Review, dans 2016.
"Ils sont confrontés aux compagnies aériennes, et les compagnies aériennes n'ont pas besoin d'installer des centaines de kilomètres de piste."
Le scientifique de fusées et ingénieur en aérodynamique, Leon Vanstone, a qualifié le Hyperloop de nouveau bousculade d'Elon Musk.
Ecrire à la fortuneVanstone a demandé: «Est-il possible de construire un train Hyperloop dans un tunnel souterrain 200-mile dans un délai raisonnable qui déplace les gens en minutes 29 [de DC à New York] et n’est pas d’un coût prohibitif? Probablement pas."
Musc, infâme, ne prend pas bien la critique et refuse d'être interrogé ou contesté - trois traits mortels chez un dirigeant. Lors d'une téléconférence avec des analystes en mai, Musk a rejeté les questions relatives à la diminution du capital de Tesla et à d'autres réclamations douteuses portant sur des noms.
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