Les camions robots pourraient remplacer 500 XNUMX emplois aux États-Unis

Source : Aurora Innovation Inc.
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Crise après crise, les technocrates ont la possibilité de faire avancer leur cause d'automatisation de tout dans la société. La réponse tordue et illogique à une pénurie de 60,000 500,000 chauffeurs est de déplacer XNUMX XNUMX travailleurs avec des camions robots. Un responsable de fabricant de robots dit que c'est "assez excitant". ⁃ Éditeur TN

Les robots prendront d'abord les tâches les plus fastidieuses et les plus dangereuses, dans la plupart des cas. Le camionnage ne fait pas exception. Les ingénieurs de conduite autonomes se concentrent carrément sur le fret long-courrier, les trajets inter-États avec presque aucune complexité, à l'exception d'une courbe lente ou d'une voie E-ZPass. En tant que tels, ces itinéraires font partie des défis les plus simples du spectre de la conduite autonome. Le plus gros obstacle peut être l'infrastructure.

Il y a cependant une poignée de grands si. D'une part, les systèmes autonomes devraient comprendre comment naviguer par temps minable bien mieux qu'ils ne le peuvent actuellement. Deuxièmement, les régulateurs de nombreux États n'ont toujours pas ouvert la voie aux plates-formes de robots. Enfin, il y a l'infrastructure à prendre en compte - toutes les stations de transfert où la cargaison passerait de l'analogue alimenté en caféine aux algorithmes.

Pourtant, si les entreprises de camionnage se concentraient uniquement sur la Sun Belt américaine, elles pourraient assez facilement compenser 10% de la conduite humaine, selon l'étude. S'ils déployaient les robots dans tout le pays, mais uniquement pendant les mois les plus chauds, la moitié des heures de camionnage du pays pourraient devenir autonomes.

"Cela se produit déjà, mais de manière assez limitée", a déclaré Parth Vaishnav, professeur adjoint sur le climat et l'énergie au Michigan et co-auteur de l'étude. Il y a environ 3.3 millions de camionneurs en Amérique, bien que beaucoup ne restent pas longtemps dans le métier. Les emplois longue distance, en particulier, sont parmi les pires. Non seulement ils sont longs et fastidieux, mais ils font partie des concerts les moins bien payés. Les chauffeurs long-courriers sont sur la route environ 300 jours par an et gagnent environ 47,000 XNUMX $ ; Les trajets court-courriers peuvent être plus délicats et, à ce titre, payer mieux et attirer des conducteurs plus expérimentés.

Sans surprise, la main-d'œuvre long-courrier a tendance à se renouveler entièrement tous les 12 mois environ. À l'heure actuelle, l'industrie manque d'environ 61,000 XNUMX chauffeurs, selon l'American Trucking Associations. "Dans notre imagination, nous les considérons comme des emplois de la classe moyenne", a déclaré Vaishnav, "mais ce n'est plus le cas depuis un certain temps maintenant".

La pénurie de chauffeurs est si grave que les entreprises de camionnage américaines tentent de importer des pilotes pour atténuer ce qui est devenu l'un des goulots d'étranglement les plus aigus de la crise de la chaîne d'approvisionnement. Les lobbyistes des camions cherchent également à abaisser l'âge minimum des conducteurs interétatiques à 18 de 21. Ainsi, lorsqu'il s'agit de piloter une machine de 80,000 75 livres roulant à XNUMX milles à l'heure, le choix peut venir d'un robot ou d'un adolescent.

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À propos de l’auteur

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
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[…] Provenant de Technocracy News & Trends […]

Freeland_Dave

Oui, c'est plutôt excitant dans la mesure où vaincre l'IA individuellement est un petit problème mineur. Cela rend le détournement de leur charge à des fins lucratives beaucoup plus facile. Mieux vivre avec la technologie moderne. ;>)

coronistan.blogspot.com

Vous pouvez tout remplacer à un moment donné. La question est : pourquoi vivons-nous ? Sûrement pas pour devenir un cyborg des psychopathes d'élite.

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Brutus

"... Les lobbyistes des camions cherchent également à abaisser l'âge minimum des conducteurs inter-États de 18 à 21 ans. Ainsi, lorsqu'il s'agit de piloter une machine de 80,000 75 livres roulant à 20 miles à l'heure, le choix pourrait venir d'un robot ou d'un adolescent. /…." Rien de mal à ce qu'un adolescent conduise un Rig. Quand je regarde ce que je faisais dans mon adolescence, j'étais en avance sur beaucoup d'entre eux dans la vingtaine aujourd'hui. Non seulement conduire quelque chose, mais la responsabilité et la capacité de prise de décision. Un ami, aujourd'hui malheureusement parti, a raconté une réunion de bureau où il avait 5 minutes d'avance et le reste, en... Lire la suite »

Brutus

La robotique et l'IA peuvent faire beaucoup pour réduire les coûts et améliorer la sécurité.
Tout comme le pilote automatique d'un avion. Réduit la fatigue du pilote, donne un vol étouffant et libère le pilote pour faire d'autres choses.
Oui, parfois un équipage s'éloigne et survole l'aéroport, mais vous ne pouvez pas réparer stupide.

Je ne pense pas que nous devrions éliminer le conducteur, mais faire rouler les camions sur un pilote automatique limité via GPS ou un fil guidé sur des portions d'une autoroute dans des voies dédiées est logique.