Les voitures autonomes s'arrêteront pour la police, abaisseront les fenêtres, déverrouillent les portes

S'il vous plaît partager cette histoire!
Les technocrates soucieux de contrôle envisagent un mécanisme de porte dérobée sur les véhicules autonomes qui permet à la police d'arrêter une voiture, de baisser les vitres et de déverrouiller la voiture. Si un tel appareil est opérationnel, vous pouvez être sûr que les criminels apprendront à le pirater. ⁃ Éditeur TN

L'Institut national de la justice, la RAND Corporation et le Forum de recherche des cadres de la police veulent donner aux forces de l'ordre un accès en temps réel aux véhicules autonomes.
Le mois dernier, ce soi-disant groupe d'experts a identifié 17 besoins d'application de la loi hautement prioritaires pour les véhicules autonomes. Et comme vous pouvez l'imaginer, certains d'entre eux sont très dérangeants.

Besoins en matière de cybersécurité et de communication des véhicules:

  • Recherche sur les systèmes permettant aux forces de l'ordre d'identifier l'autorisation d'un véhicule à rouler en mode automatisé.
  • Recherche sur la technologie qui permet aux forces de l'ordre de communiquer avec les véhicules en mode automatisé.
Permettre aux forces de l'ordre d'accéder à l'autorisation d'un véhicule n'est qu'une façon élégante de dire qu'ils veulent un accès détourné aux informations personnelles d'un propriétaire.
Si vous pensiez que les lecteurs de plaque d'immatriculation étaient envahissants auparavant, attendez un an ou deux à partir de maintenant, lorsqu'ils enverront aux agents toutes sortes de renseignements personnels liés au (x) propriétaire (s) du véhicule.

Besoins en communication avec les parties prenantes:

  • Des enquêtes pour identifier les données les plus utiles que l'industrie des véhicules autonomes peut mettre à la disposition des forces de l'ordre pour les enquêtes sur les accidents et autres incidents.
La police travaille avec les constructeurs automobiles pour les aider à identifier dispositifs de surveillance télématique embarqués à laquelle ils devraient avoir accès n'est pas une question de sécurité publique: c'est une question d'argent.
le Medium expliqué, la vraie raison pour laquelle la police veut être en mesure d'arrêter des véhicules sans conducteur est pour qu'elle puisse citer le ou les propriétaires pour un certain nombre d'infractions.
«Les opérateurs pourraient faire face à des amendes dans la mesure où la voiture n'est pas utilisée en mode entièrement autonome. Par exemple, le conducteur d'une voiture SAI L4 / L5 pourrait être blâmé si les systèmes avaient été contournés de manière inappropriée (excès de vitesse en raison d'une urgence médicale fabriquée). »
Revenons aux 17 besoins prioritaires des forces de l'ordre.
Besoins de normalisation:
  • Formation de modèle et directives pour interagir avec des véhicules autonomes fonctionnant en mode automatisé.
  • Élaboration de descriptions de comportements standard (tels que quitter la route dans un endroit sûr) que les forces de l'ordre s'attendront à ce que les véhicules autonomes se comportent à travers les États-Unis.
Pour renforcer la nécessité de contraindre les propriétaires de véhicules autonomes, ces soi-disant experts souhaitent collaborer avec les constructeurs automobiles pour établir un accès détourné aux données du véhicule.
«Les panélistes ont souligné la nécessité d'une résolution proactive des problèmes avec les forces de l'ordre, les constructeurs et exploitants de véhicules autonomes et les communautés travaillant tous ensemble. Les forces de l'ordre gagneraient à avoir une meilleure compréhension des capacités des véhicules autonomes, et les fabricants bénéficieraient d'informations sur les implications de l'application de la loi des véhicules autonomes opérant dans les communautés, ont-ils déclaré.

La police considère les véhicules autonomes comme des «sources de preuves»

Le désir des forces de l'ordre d'avoir un accès détourné aux données des véhicules autonomes ne pourrait être plus clair.

«Les participants ont également vu des opportunités d'utiliser les données générées par des véhicules autonomes - par exemple, des vidéos d'un véhicule autonome passant devant une scène de crime active - pour soutenir la sécurité publique et les enquêtes criminelles.»

Comme l'explique la section «Objectif et processus du panel», les forces de l'ordre considèrent les véhicules autonomes comme des «sources de preuves».

"Interactions tangentielles (telles que l'utilisation de véhicules autonomes comme sources de preuves dans les enquêtes ou l'exclusion des véhicules autonomes des zones où la circulation est interdite)"

Comme le groupe d’experts l’a si éloquemment déclaré, la police doit être en mesure de communiquer en temps réel en toute sécurité avec ces «sources de preuves».

Pour les forces de l'ordre, les véhicules autonomes signifient perte de revenus et c'est pourquoi ils veulent avoir accès aux fenêtres, aux caméras et aux microphones d'une voiture.

«Les voitures de Waymo sont conçues pour pullover si elles détectent un véhicule de police ou d'urgence clignotant jusqu'à 100 mètres de distance. Après l'arrêt, la voiture est déverrouillée et les vitres s'abaissent automatiquement, ce qui permet à l'équipe d'assistance de Waymo d'interagir avec les représentants des forces de l'ordre via un système d'interphone. »

Donner aux forces de l'ordre la possibilité de baisser les vitres d'un automobiliste, de déverrouiller les portes de leur voiture et de parler aux occupants via un système d'interphone donne des cauchemars aux personnes soucieuses de leur vie privée comme moi.

Lire l'histoire complète ici…

À propos de l’auteur

Patrick Wood
Patrick Wood est un expert de premier plan et critique sur le développement durable, l'économie verte, l'Agenda 21, l'Agenda 2030 et la technocratie historique. Il est l'auteur de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) et co-auteur de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) avec le regretté Antony C. Sutton.
S'abonner
Notifier de
invité

5 Commentaires
Le plus ancien
Date Les plus votés
Commentaires en ligne
Voir tous les commentaires
DawnieR

???? «A QUI» les flics vont-ils donner le billet, quand il n'y a personne derrière le volant ?? MDR

Lampe à piquer

Vous avez essentiellement tiré le rideau avec cette déclaration. Comme le dit l'article… il ne s'agit pas d'application. Il s'agit de surveillance.

Lampe à piquer

Vous obtenez d'être regardé dans votre voiture avec la caméra intérieure !!!

C'est incroyable de voir comment ces cerveaux qui inventent ce truc sur les spécifications ne pensent même pas à quelques pas d'avance sur les implications, ou comment même eux (les «bons gars» dans leur esprit) pourraient être victimes de ces «progrès».

Bragi Sigurdsson

Oui, exactement. Et à tous les policiers là-bas - lorsque les drones et les robots seront prêts à vous remplacer, vous serez dans le même bateau que tout le monde.