La construction d'infrastructures est la devise associée à la construction de villes intelligentes et à leur connexion. Une infrastructure améliorée par la technologie signifie que les technocrates en seront responsables. ⁃ Éditeur TN
L’état de délabrement de l’infrastructure aux États-Unis est bien documenté. Selon l'American Society of Civil Engineers, le pays a reçu à plusieurs reprises une note d'échec en ce qui concerne les routes, l'aviation et les barrages. En plus du système déjà en difficulté, plusieurs facteurs vont également à l’encontre de la future structure.
Lors de la conférence Smart Cities Week dans la Silicon Valley, un groupe de représentants de villes du monde entier s'est réuni pour discuter de l'avenir des communautés intelligentes et des mesures concrètes à prendre en priorité. Vinn White, ancienne sous-secrétaire adjointe du Département des transports des États-Unis, connaît bien les communautés de la prochaine génération. Maintenant, avec l'équipe des villes intelligentes de Deloitte, White a examiné la manière dont l'infrastructure de base sera dotée d'une technologie intelligente.
En brossant le tableau, White décrit un système de routes et d’autoroutes vieillissant qui continuera de desservir une population croissante. "La population devrait croître de 70 millions de personnes d'ici à 2050", a-t-il déclaré. Le système actuel ne pourra pas gérer cet afflux soudain. Alors que White était à l'US DOT, l'agence a publié Au-delà du trafic 2045, un rapport qui a reconnu les contraintes qui seront exercées sur le système de transport au cours des prochaines années 20.
Non seulement l’augmentation de l’utilisation de véhicules personnels pèsera sur l’infrastructure, mais le fret augmente également à un rythme rapide. Avec le marché numérique promettant des vitesses de livraison de plus en plus rapides, les gros semi-remorques roulent constamment sur la chaussée. Cette tendance devrait continuer à augmenter. Selon White, le volume de fret augmentera de 45 pour cent au cours des prochaines années 20.
Une autre préoccupation croissante pour les responsables municipaux et publics sera l'impact du changement climatique sur le réseau. «Treize des années les plus chaudes enregistrées ont été enregistrées au cours des dernières années 15», a déclaré White. Cela aura un effet néfaste sur les infrastructures de transport car «les rails vont se tordre, les routes et les ponts s'effondreront. … Comment allons-nous relever ce défi?
Lors de son séjour au DOT, White a accordé la priorité à l'impact du transport sur l'équité et au déplacement potentiel. Ancien secrétaire du DOT Anthony Foxx a mené l'agence à se rendre compte de la façon dont les autoroutes divisaient les communautés historiques en quartiers de nantis et de démunis. «Une infrastructure bien planifiée peut exacerber ou réduire les écarts de revenus», a déclaré White. Une infrastructure vieillissante pourrait menacer d’empirer la mobilité des zones mal desservies.
La reconfiguration de l'infrastructure pour inclure les capteurs intelligents et les périphériques connectés à Internet et la conception d'un système équitable doivent aller de pair, a-t-il expliqué. Les véhicules connectés et autonomes ne sont que le début de ce qui est possible. Bien que les recherches montrent que les véhicules autonomes pourraient réduire les accidents de plus de 80 pour cent, les véhicules connectés pourraient ajouter de la valeur à un système d’infrastructure en alertant immédiatement les forces de l’ordre et les dépanneuses d’un accident sur une autoroute.
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