Le secrétaire aux transports Buttigieg Sparks Cauchemar des radars de surveillance massive

Le plan du secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, visant à «promouvoir les radars de vitesse» soulève le spectre troublant de l'application automatisée omniprésente de la circulation dans le style du Royaume-Uni, où les caméras sont largement méprisées.

Le plan de sécurité routière de 42 pages de Buttigieg, dévoilé jeudi et soutenu par un financement de 14 milliards de dollars du nouveau projet de loi sur les infrastructures, ne contenait qu'une brève mention du plan de radars, mais il suffisait de sonner l'alarme pour les automobilistes inquiets.

Fox News l'animateur Tucker Carlson a critiqué le plan comme une mauvaise utilisation des fonds du projet de loi sur les infrastructures de 1.2 billion de dollars, fulminant que "vous êtes sur le point d'obtenir beaucoup plus de contraventions pour excès de vitesse de la part des robots".

Lorsque le pays a applaudi 1.2 billion de dollars pour réparer les routes, les ponts et les bâtiments, beaucoup d'entre nous étaient assez stupides pour penser que c'est ce qui pourrait réellement arriver », a-t-il déclaré.

Des groupes de défense des automobilistes non partisans sont également contre le plan. La National Motorists Association a dressé une liste des 10 principales raisons pour lesquelles les radars sont mauvais, affirmant qu'ils peuvent en fait rendre nos routes moins sûres.

“ La réaction du gouvernement, conformément à la stratégie nationale de sécurité routière annoncée par le secrétaire américain aux transports Pete Buttigieg la semaine dernière, est à nouveau de restreindre les vitesses de conduite malgré les données historiques qui indiquent que les routes du pays sont aussi sûres qu'elles ne l'ont jamais été, malgré la hausse estimée en 2021 '', a déclaré dimanche le président de la NMA, Gary Biller, à DailyMail.com.

"Dans le nouveau monde courageux jalonné par la Stratégie nationale de sécurité routière, vous pouvez payer un prix littéral pour avoir laissé un membre de la famille ou un ami emprunter une voiture immatriculée à votre nom", a-t-il ajouté. "La véritable solution à la sécurité routière réside dans l'amélioration continue de la conception des rues, de la technologie des véhicules et des usagers de la route - conducteurs, cyclistes et piétons - éducation, non imparfaite, application du commandement et du contrôle."

Les radars ont également suscité de vives critiques de la part de certains à gauche, qui sont mécontents que les amendes soient souvent destinées à financer les services de police, ce qui rend la question rare pour un accord bipartite.

Actuellement, huit États américains ont des lois interdisant spécifiquement les radars.

Seuls 18 États plus DC ont des radars utilisés par la loi, les autres États n'ayant aucune loi dans les livres autorisant leur utilisation.

Dans l'un des États où les radars sont illégaux, le New Jersey, le sénateur d'État Declan O'Scanlon a déclaré à DailyMail.com que ces développements bouleversaient.

L'application automatisée s'est avérée ne rendre personne plus sûr… mais tout le monde (à l'exception des entreprises corrompues exploitant les systèmes) plus pauvre '', a déclaré dimanche O'Scanlon, un républicain. «Cela équivaut à un vol sanctionné par le gouvernement. Dieu merci, le New Jersey a eu le bon sens d'interdire l'utilisation de l'application automatisée dès le début… puis de gagner une bataille David contre Goliath pour mettre fin à notre expérience ratée de caméra aux feux rouges.

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