Les camions autonomes d'Uber livrent du fret en Arizona

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L'industrie du camionnage est prête à être complètement perturbée alors que les camions autonomes à grande plate-forme prennent les routes. Il y a 3.5 millions de camionneurs professionnels aux États-Unis qui seront menacés de chômage. Pour un esprit technocrate, cela est considéré comme un «progrès». ⁃ Éditeur TN

La forte pression d'Uber pour dominer l'industrie du camionnage a fait un bond en avant aujourd'hui avec l'annonce que le géant de la télésurveillance exploite maintenant sa flotte de camions autonomes sur son application de transport de fret. Les expéditions ont lieu en Arizona, où le géant de la télésurveillance teste également ses robots taxis. Uber a déclaré qu'il utilisait un modèle de centre de transfert dans lequel les camions conduisaient de manière autonome sur l'autoroute et les conducteurs humains prenaient le relais pour les derniers kilomètres.

En utilisant des centres de transfert, Uber affirme que son utilisation de robots robots créera plus d'emplois, du moins à court terme. La raison en est que les camions autonomes d'Uber ne sont pas assez avancés pour les trajets de quai à quai et qu'ils ne le seront pas avant longtemps. Ils ont toujours besoin d'un conducteur de sécurité au volant pendant le fonctionnement. Entre-temps, les expéditeurs ont recours à Uber Freight pour embaucher un camionneur, qui arrive dans un camion classique long-courrier. Le camionneur effectue ensuite un voyage à courte distance vers un centre de correspondance en dehors de la ville, où il est rencontré par l'un des camions autonomes d'Uber (avec un chauffeur de sécurité employé par Uber à bord).

La remorque est transférée au camion autonome, qui conduit ensuite de manière autonome pour la partie longue du trajet sur la route, y compris un conducteur de sécurité au volant. Près de la destination, le camion autonome quitte l'autoroute et achemine la charge vers un deuxième centre de transfert. Un deuxième chauffeur dans un camion conventionnel prend la remorque et assure le transport à courte distance pour la livraison à la destination finale. Ce conducteur vient de déposer une charge différente sur le même hub avant de recevoir la livraison par camion autonome.

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Uber ne dira pas combien de camions il exploite actuellement, ni le type de marchandises qu'il expédie, le nombre de kilomètres parcourus, ni le nombre de livraisons qu'il a effectuées de manière autonome. Le groupe de technologie avancée d’Uber, qui supervise l’ensemble des efforts de la société en matière de conduite autonome, a déclaré que ses véhicules parcouraient collectivement des millions de kilomètres parcourus. L’espoir est de parvenir à un point où ce processus - de courtes distances à conduite humaine et de longue distance à conduite autonome - deviendra «continu», a déclaré Alden Woodrow, le chef de file des camions autonomes à Uber.

«Nous ne sommes pas encore au stade où ce système exécute 24-7 à tout moment», a déclaré Woodrow. "Mais c'est la direction que nous aimerions aller à."

Uber Freight, présenté comme une application permettant de faire correspondre les camionneurs aux entreprises qui ont besoin de marchandises expédiées à travers le pays, lancé en mai 2017. Mois avant, la société a acheté un courtier en camionnage a appelé 4Front Logistics à Chicago pour l'aider à réduire ses efforts pour percer le secteur du fret long-courrier - une reconnaissance du fait que la société, dotée d'un milliard de dollars 70, avait besoin d'aide pour construire son entreprise dans le secteur du camionnage, qui est notoirement fractionné. Ces types de courtage mettent en relation les fabricants et les détaillants qui expédient des marchandises avec des propriétaires de camions et des flottes.

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