À l'avenir, la conduite sera mise en réseau à plusieurs reprises avec GPS, balises terrestres, mise en réseau avec d'autres voitures et fonctionnalités, et plus encore. La vie privée sera démolie et la dictature scientifique sera activée. ⁃ Éditeur TN
La communication véhicule à infrastructure (V2I) fonctionne. Une démonstration au salon de l’automobile de Washington a fourni des informations sur la route et des avertissements selon trois scénarios: une courbe s’est approchée trop rapidement, une voiture s’est approchée d’un feu de signalisation qui passe au rouge et la construction d’une chaussée à voie fermée.
La démo faisait partie de la Salon de l'auto de Washington Journées médiatiques. Washington se présente comme le Public Policy Show avec un forum de deux jours (Mobility Talks) mettant en vedette des membres du Congrès, des experts des constructeurs automobiles et des représentants du consommateur (Gary Shapiro, directeur du CES de cette année) et la Consumer Technology Association). La démo de V2I faisait également partie du spectacle: hybride, EV et voiture à hydrogène les médias ont été dans un passé récent.
La poussée pour V2V, V2I
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) veut voir la connectivité de véhicule à véhicule mis en œuvre dans les nouvelles voitures à partir des cinq prochaines années. Comme beaucoup à Washington, ce calendrier dépend beaucoup de la nouvelle administration et de ses priorités. V2V pourrait bien sauver des vies, augmenter le coût des voitures, réduire le nombre d'accidents et entraîner une réglementation supplémentaire. Dans l'intervalle, le roadshow de DC s'est poursuivi avec une démonstration des communications V2X (véhicule à tout). V2Xcomprend les termes les plus couramment entendus V2V (véhicule à véhicule) et V2I (véhicule à infrastructure).
https://www.youtube.com/watch?v=yVcOfGHoMr8
Les démonstrations ont eu lieu dans les vastes parkings du RFK Stadium, à trois kilomètres du Capitole, dans des zones non occupées par des dizaines de semi-remorques récupérant et emportant des scènes, des plates-formes et d’autres documents lors de l’inauguration présidentielle la semaine précédente. . Il a été mis en scène par Cramp Avoidance Metrics Partners LLC (CAMP), travaillant pour le compte de Fiat-Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, General Motors, Kia, Mazda, Nissan, Subaru et Volkswagen.
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