Il n'y a pas si longtemps, la stratégie énergétique de Justin Trudeau semblait si simple. Il reposait sur un Grand Bargain. Le Canada construirait un pipeline ou deux, et les citoyens feraient pénitence sous la forme de taxes sur le carbone qui réduiraient les émissions de gaz à effet de serre. Tout le monde – les écologistes, l'industrie pétrolière et les Canadiens bien pensants – serait heureux.
Aujourd'hui, cette affaire semble très fragile. Les opposants à Trans Mountain ne s'y intéressent pas. La première ministre de l'Alberta, Rachel Notley, perdra probablement son emploi l'année prochaine parce qu'elle a imposé des taxes sur le carbone mais pas de pipeline. Son ennemi juré, Jason Kenney, envisage d'abolir la taxe carbone dès qu'il la battra (comme c'est probable). Il souligne qu'il a totalement échoué à obtenir une licence sociale pour les pipelines. « Théâtre politique très coûteux pour les Albertains », il l'appelle. Et maintenant, le militant anti-taxe sur le carbone Doug Ford pourrait bien devenir premier ministre de l'Ontario. Il est difficile de voir comment M. Trudeau imposera son grand marché aux provinces si l'Alberta et l'Ontario sont en révolte ouverte.
Alors qu'en est-il du reste d'entre nous ? Les libéraux, les écologistes et les économistes nous disent que les taxes sur le carbone sont un moyen pratiquement indolore pour nous amener à agir vertueusement, en réduisant les combustibles fossiles. Ils sont un Bien impôt. Malheureusement, trop d'entre nous ne les aiment pas de toute façon. Comme M. Ford aime à le dire chaque fois qu'il en a l'occasion, « une taxe est une taxe est une taxe ».
Un autre problème avec les taxes sur le carbone est qu'il est impossible de les rendre suffisamment élevées pour être efficaces. Si vous le faisiez, vous seriez démis de vos fonctions. Le programme national de tarification du carbone de M. Trudeau commencerait à 10 $ la tonne, pour atteindre 50 $ d'ici 2022 – assez pour être une nuisance, mais pas assez pour affecter comportement du consommateur de n'importe quelle manière significative. Parvenir à un véritable changement de comportement, disent les économistes de l'environnement, coûterait bien plus cher. Selon Pour Mark Jaccard, économiste de l'Université Simon Fraser, les taxes sur le carbone ne peuvent avoir un impact réel que si les gouvernements introduisent également un tas de réglementations coûteuses et lourdes.
À mesure que la date de la taxe sur le carbone de M. Trudeau approche, les contribuables pourraient commencer à se poser une question encore plus fondamentale : quelle différence cela fera-t-il dans le grand schéma des choses ? Alors que l'Inde, la Chine et l'ensemble du monde en développement augmentent leur consommation d'énergie et que les États-Unis extraient plus de combustibles fossiles que jamais dans leur histoire, pourquoi percevons-nous cette foutue taxe ?