Buste: les camions à ordures électriques de NYC n'ont duré que 4 heures dans le froid

Dans un geste absolument personne aurait pu voir venir, la ville de New York abandonne sa brillante idée de camions à ordures électriques après avoir découvert que le camion « n'est tout simplement pas assez puissant pour déblayer la neige ».

Le rêve chimérique de convertir les 6,000 XNUMX camions à ordures de la ville du gaz à l'électricité afin d'essayer de limiter les émissions de carbone (car il n'y a pas autre problèmes qui doivent être traités à New York en ce moment) « se heurtent aux limites des véhicules électriques », Gothamist a écrit cette semaine.

Les camions actuels de la ville fonctionnent au diesel et peuvent être équipés de charrues en hiver.

Malgré les lacunes, le département de l'assainissement de la ville a déjà commandé sept camions à ordures électriques à chargement arrière, fabriqués sur mesure par Mack, indique le rapport. Ces camions coûtent la somme incroyable de 523,000 XNUMX $ chacun et doivent être livrés ce printemps.

La commissaire à l'assainissement, Jessica Tisch, a déclaré au conseil municipal de New York plus tôt ce mois-ci: «Nous avons constaté qu'ils ne pouvaient pas déblayer efficacement la neige – ils se sont effondrés au bout de quatre heures. Nous avons besoin d'eux pour aller 12 heures. Compte tenu de l'état actuel de la technologie, je ne vois pas aujourd'hui de voie vers l'électrification complète de la partie chargeur arrière de la flotte d'ici 2040. »

« Nous ne pouvons pas vraiment faire de progrès significatifs dans la conversion de notre flotte de chargeuses arrière tant que les défis liés à la neige ne sont pas résolus », a-t-elle poursuivi.

De nombreuses autres villes n'utilisent pas leurs camions à ordures pour déblayer la neige, note le rapport. Les endroits qui reçoivent beaucoup de neige, comme Denver, ont leurs propres camions légers engagés équipés de chasse-neige, qui fonctionnent plus efficacement.

La ville de New York, cependant, s'est engagée à déneiger chaque rue et à le faire en mettant les 2,100 19,000 camions de la ville au travail pour dégager « l'équivalent de XNUMX XNUMX milles de voies de rue ».

En plus de… eh bien, ne pas être en mesure de faire le travail, la recharge a également été un problème avec les camions électriques, a déclaré Tisch : « ..cette infrastructure de recharge nécessite de l'espace supplémentaire et souvent de nouvelles connexions électriques qui peuvent nécessiter des investissements en capital substantiels. ”

Harry Nespoli, le président du syndicat Teamsters Local 831 représentant les travailleurs de l'assainissement n'est pas non plus convaincu par l'idée : « Quel pouvoir ont-ils ? Peuvent-ils effectuer des quarts de travail de 12 heures sans frais ? Je ne sais pas."

Le porte-parole de l'assainissement, Vincent Gragnani, a conclu : "Avec la technologie actuelle, l'électrification complète n'est pas possible actuellement pour certaines parties de notre flotte, mais nous surveillons de près et espérons vraiment que ce sera le cas."

Dis-nous comment ça se passe, Vinny.

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