Market Street est la rue la plus fréquentée et la plus centrale du centre-ville de San Francisco. Désormais, selon les politiques définies dans l'Agenda 21 du développement durable de l'ONU, il s'agira de pédalage, de vélos, de scooters, de bus, etc.
Le conseil d’administration de l’Agence municipale des transports de San Francisco (SFMTA) a voté mardi à l’unanimité d’approuver le Plan du meilleur marché, qui interdira les voitures le long du quartier du centre-ville de Market Street.
Le plan, qui a été dans les travaux depuis près d'une décennie, interdira aux véhicules de circuler sur l'une des rues Market à l'est de la 10e rue. La ville encouragera plutôt la marche, le vélo et le transport en commun en investissant dans de nouveaux paysages de rue, des voies cyclables surélevées et protégées et un meilleur service d'autobus et de tramway.
Le maire de Londres, London Breed, a exprimé son soutien au plan, notant dans une lettre à la SFMTA que Market Street est «notre colonne vertébrale civique, où nous nous réunissons pour des célébrations et nous nous réunissons pour appeler au changement.» Elle a déclaré que le plan contribuera à accroître la sécurité, la fiabilité des transports en commun et l'attractivité de la ville.
Crédit: Better Market Street
L'équipe de planification de Better Market Street estime que 500,000 650 personnes marchent chaque jour sur Market Street, 200 personnes voyageant à vélo et XNUMX bus circulant dans le couloir aux heures de pointe. En éliminant les voitures, les planificateurs prévoient que Market Street deviendra non seulement un meilleur itinéraire de transport, mais aussi «un endroit pour s'arrêter et passer du temps, rencontrer des amis, regarder les gens assis dans un café ou simplement se promener et admirer la scène».
San Francisco n’est déjà pas étranger à interdire aux voitures la circulation dans les rues. La ville abrite deux programmes - Rues du dimanche et Rues de jeu - qui ferment temporairement les quartiers à proximité des voitures pour encourager les enfants, les personnes âgées et les voisins à «s'amuser sans voiture». Le succès de ces programmes a donné à la ville une fenêtre sur les possibilités et les avantages d'un hub central sans véhicule en permanence.
La sécurité est l'un des principaux moteurs de l'effort, comme indiqué dans la lettre de Breed à la SFMTA. Elle a noté que cinq des intersections les plus dangereuses de la ville pour les collisions avec des piétons et des cyclistes sont situées dans le couloir du centre-ville de Market Street. Pour s'aligner sur les objectifs de Vision Zéro de la ville, le plan décrit les efforts visant à installer des zones de sécurité peintes à huit intersections le long de Market Street. Des améliorations aux intersections cyclables se produiront également sur quatre rues transversales.
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